油老虎也要节食，坦克300HEV亮相，百公里油耗10L以内

2022成都车展，坦克300HEV正式首发。简单来理解，这款车就是坦克300的混动版本。

其实坦克300HEV的造型设计并没有不一样的地方，也就只有车尾上的HEV标识能够亮明它的身份，内饰也并没有特别不一样的地方。

坦克300HEV唯一值得一说的就是它搭载的混合动力系统，它采用2.0T米勒循环发动机，并匹配9HAT变速箱，系统综合最大功率为224千瓦，系统综合峰值扭矩为640牛·米。

9秒之内加速破百并非它唯一的亮点，在综合工况下，这套混动系统能让这大家伙的百公里油耗控制在10L以内，城市工况油耗还可以更低，百公里油耗小于9L。对于一款搭载2.0T发动机并强调越野性能的硬派SUV来说，表现其实已经算不错了。

由于造型和结构等先天性的原因，坦克300这样的硬派SUV并不太擅长控制油耗，毕竟这样的车型风阻大，车身也重。而随着节能减排的世界大趋势，硬派SUV也得进一步降低油耗。

坦克300HEV的推出，其实只是坦克品牌往新能源领域发展的开端，在保持越野性能的前提下实现油耗的降低，本身具有一定的挑战性。随着坦克品牌在技术领域的进一步发展，未来推出的产品在能耗方面也将会有更高效的表现。

性能更猛，油费更省，坦克500PHEV来到成都车展了

坦克品牌这次除了把坦克300HEV带到2022成都车展之外，还发布了另一款有意思的车型——坦克500PHEV，这是一款典型的插电混动车型，整体性能也比坦克500更强。

坦克500PHEV搭载一套由2.0T米勒循环发动机和9HAT变速箱组成的插电混动系统，并搭载容量为19.94kWh的电池组，既可以用油，也可以用电。

虽然排量比燃油版少很多，但整体动力却变得更强，系统综合最大功率能达到300千瓦，系统综合峰值扭矩达到750牛·米，0-100km/h加速时间只需6.6秒。

不仅如此，在满油满电的情况下，它的综合工况油耗为4.4L/100km，综合续航为736km，与一般车型相比，这些数据似乎不算突出，但它毕竟是吨位较大的硬派越野SUV，这样的表现也在情理之中。另外，它还支持3.3kW对外放电，在使用快充的情况下，电池电量从30%充到80%耗时30分钟。

像坦克500PHEV这种插电混动硬派越野SUV，其实也并不是首创，Jeep牧马人和路虎卫士都推出了同类型的插电混动车型。不过，这是一种提升实用性的方案，平时市区代步可以用纯电驱动，户外越野时也可以用油，既能一定程度降低用车成本，使用起来也比较靠谱。所以，坦克500PHEV的推出，在节能减排的大环境之下，完全符合时代发展的趋势。