电气化、智能化是主题！成都车展上这几款豪华品牌车型值得关注

车身侧面的线条倒是没有太多变化，略微向上扬起的腰线带来了向前俯冲的视觉效果。车尾部分的变化也不算大，主要是针对后包围进行了重新设计，扩散器装饰强化了运动属性，两侧黑色装饰面板涂装搭配双边共两出的排气布局，让新款宝马3系呈现出相当不错的动感效果。

进入车内，12.3英寸+14.9英寸的曲面双联屏是最为明显的变化，相比老款车型科技感有着明显提升。宝马最新的iDrive 8车机系统无疑是关注度最高的，这套系统的UI设计融合了智能手机的图像风格，并配备了更多的语音控制功能。此外，新款宝马3系还将配备5G网络，使用体验将会得到不小的改善。

动力方面，新款宝马3系仍将搭载B48 2.0T四缸涡轮增压发动机，其中320/325版本的动力参数将会与现款车型保持，330版本车型的最大功率相比现款降低了10kW。传动系统方面，新款宝马3系全系继续匹配一台8速手自一体变速箱。

新款宝马3系在外观设计、智能交互系统有着较为明显的提升，但在这个“内卷”严重的时代，这些升级其实并不算多么亮眼。尤其与众多造车新势力相比，新款宝马3系的智能化水平仍然不太够看。

从外观设计来看，奔驰EQE采用了EQ家族的设计理念，较高的品牌辨识度也让人在EQE和EQS之间有些傻傻分不清。封闭式的前格栅增加了车头的整体感，三段式的散热开口造型让车款 纯电动车型也保持了不错的运动属性。

车身侧面的设计可能会有比较大的争议，有人觉得双腰线的设计体现出了奔驰的优雅之美，也有人觉得车顶到车尾的过渡显得不太舒展。当然，外观设计这件事只能说是仁者见仁，但不可否认的是，奔驰EQE的设计还是很有个性的，并且辨识度也不错。车尾处一块小型鸭尾式后扰流板进一步强化了运动感，贯穿式的尾灯组点亮后也有着较高的辨识度。

内饰的设计大家应该都比较熟悉了，12.3英寸全液晶仪表盘以及12.8英寸纵向布局的悬浮式中控屏兼顾了豪华感与科技感，同时车内用料仍然保持着奔驰的高水准，不论是胡桃木饰板还是软质、皮质包裹，都展示出了不错的豪华感。

动力续航方面，奔驰EQE目前已经上市的车型均为单电机后驱版本，最大功率215kW，最大扭矩530N·m。容量为96.1kWh的电池组能够带来最高752公里的CLTC续航。据悉，北京奔驰未来还将推出采用双电机布局的车型。

其实奔驰EQE与新款宝马3系一样，与自身纵向对比的话有着较为明显的进步，但从横向对比的话，造车新势力的高端产品同样实力不容小觑。如何避免重蹈奔驰EQS的覆辙，是奔驰EQE需要思考的问题。

车侧采用了溜背式的造型，从车头延伸至车尾处的腰线在末端微微上扬，与下滑的车顶线条相交汇。此外，前后侧翼子板与大尺寸轮圈的搭配，对于运动感的提升也有着较大的帮助。

内饰方面，英菲尼迪QX55基本延续了QX50的中控造型，整体用料倒还不错，不过整个座舱的科技感还是差了点意思，放在现在的市场中多少看着有些老气了一些。为数不多的新意体现在配色上，双拼色的搭配看起来会显得更加个性一些。

动力方面也没有什么变化，搭载可变压缩比技术的VC-TURBO 2.0T发动机，可以提供200kW的最大功率，以及380N·m的峰值扭矩。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。

虽然英菲尼迪在成都车展上带来了这款QX55，已显示自己留在中国市场的决心，但整体的亮点实在有些乏善可陈。想要在中国市场取得成功，英菲尼迪还得多拿出点诚意才行，至少变速箱的质量问题和产品更新速度得赶快解决一下。

打眼看去，红旗HQ9像是一台拉高的红旗H9，直瀑式的中网是红旗经典的家族式设计，搭配中网边沿的镀铬装饰，整个前脸看起来十分稳重、大气。车侧同样保持了足够优雅、端庄的设计，大量的镀铬装饰很符合商务用车场景。车辆尾部利用贯穿式尾灯增加了横向视觉宽度，看起来很有气势。尺寸方面，红旗HQ9的长宽高分别为5222/2005/1892mm，轴距为3200mm。

车内中控区域的设计比较中规中矩，对于一款主打商务出行的MPV来说，看着舒服才是最重要的。在更多人关注的第二排部分，红旗HQ9的座椅看起来十分宽厚，并且两侧还配备了宽大的扶手和腿托，舒适感有了极高的保障。此外，小桌板、座椅控制显示屏以及大尺寸的天窗，都为车内的舒适性带来了明显提升。值得一提的是，红旗HQ9的第三排也配备了电动调节座椅，这在MPV车型上并不多见。

动力方面，红旗HQ9将会先期推出燃油版车型，并搭载一台2.0T发动机，最大功率为252马力。不过今年高端新能源MPV市场的兴起，也让红旗看到了这一细分市场的潜力，未来或许也将推出PHEV版本车型。

红旗HQ9的推出，让有公务、商务出行/接待的用户有了一个新的选择。可能家庭用户并不太会考虑这款车型，但相信红旗HQ9仍然具备挑战别克GL8的潜力。