20万家庭用户肯定，通勤自驾、亲子出游，还真得是理想ONE

从上市至今，理想ONE仅用986天便实现20万辆生产下线，成为国内造车新势力中首个单车型最快破20万辆下线的纪录。其实这并不是理想ONE第一次获得类似的殊荣，如连续多月成为中大型SUV销量榜冠军、造车新势力最快单车型破10万辆纪录......

作为国内人人皆知，有口皆碑的豪华智能电动SUV，理想ONE不仅出现在各大纪录和各大细分领域中的排行榜中，同样在街上也是随处可见，俨然已经是中国家庭用户选择中大型SUV、30万级SUV时的首选产品。

能够获此殊荣，自然不是没有原因的。而理想ONE能够获得众多成就、打破和创下诸多纪录的主要原因，便在于精准的定位，以及碾压同价位竞品的卓越产品力。

一家人的安全只有标配

关于理想ONE的产品亮点，更不是一句话就能形容得了的，光是智能，就足以压得同级别对手喘不过气来。作为当下最热门的新能源SUV之一，理想ONE的智能程度毋庸置疑，标配理想AD智能驾驶辅助系统便是理想汽车给出的答案。

因为在理想汽车看来，一家人的安全，从来都只有标配，没有选配，因此从理想ONE开始，一直到之后的车型，理想都将标配智能辅助驾驶功能。

得益于理想AD辅助驾驶控制器、800万像素辅助驾驶前摄像头、4个角毫米波雷达、12个超声波传感器和4个环视摄像头等智能感知硬件。

理想ONE能够实现包括导航辅助驾驶、全速域自适应巡航、自动泊车入位等在内的全场景智能辅助驾驶，并且早在2021年12月6日，理想便向全国所有高速公路以及城市封闭快速路开放了导航辅助驾驶功能。

而理想ONE的智能配置，更是数之不尽，该车不仅开创四屏交互和全车语音交互时代，让七八十岁的父母、幼儿园的孩子，都能轻松和理想同学进行对话。理想ONE的副驾屏幕还可以专门服务非驾驶员的乘客，在车上看电视、听歌或者是K歌都没有任何问题。

整车舒适座舱A级认证

目前在售的理想ONE只有六座一个版本，但得益于中大型SUV的定位，其三排都有两张座椅，车内满员的情况下，也都有舒适的坐姿；二排座椅同样也支持电动调节，进出第三排时比之其他六座车型还要更加便捷，即使在二排放置安全座椅，也能够轻松调节；二排还有座椅加热以及座椅按摩功能，可尽享惬意的旅途。

正因如此，理想ONE的早在2021年11月底，便已经成为了首批获得“整车舒适座舱A级认证”的车型。

把增程式电动做成主流

然而最让我佩服的还是理想ONE将增程式电动做成主流，可以这么说，理想ONE和赛力斯SF5是最早一批采用增程式动力的车型，然而增程式动力却是在理想ONE的身上发扬光大，也是该车真正将增程式电动从最开始的不入门，做成如今的主流动力形式。

也正是得益于增程电动系统，理想ONE不仅百公里加速有优势，可以做到6.5s的零百加速成绩，就连传统豪华品牌车型引以为傲的动力性能、发动机、变速箱也被电驱动无情碾压。

长达188km的纯电续航里程比起很多入门级纯电动车续航还要长，WLTC工况下综合续航更能达到890公里，让长途出行就此没有焦虑。在热机工况下，理想ONE的NEDC综合油耗低至6.05L/100km，可上绿牌的同时，也进一步节省了用车成本。

除此之外，理想ONE可支持最大2200w对外放电输出功率，不仅可以满足常用露营电器的使用，带全家人户外露营时，即可通过对外放电的功能实现全家人在户外吃上热腾腾的火锅、烧烤，想想都觉得惬意不已。

写在最后：

从理想ONE上市以来，在30万元以上的价位中，理想ONE几乎没什么对手，不管是和同价位的车型相比，还是和价格动辄比理想ONE贵近乎一倍的豪华中大型SUV相比，理想ONE都不会逊色，甚至在家用出行层面的表现比之竞品还过犹不及。

而理想ONE还是一台豪华电动SUV，采用的增程式动力更是当下最主流的动力形式之一，通过增程式动力彻底解决里程焦虑，可油可电不仅更能胜任城市通勤，让用车成本进一步降低，同样也可以满足长途出行的需求。可见，20万用户的肯定，并不是没有原因的，对于家用需求较大的用户来说，理想ONE仍是30多万元价位中的首选SUV。