相信很多人都对大众汽车情有独钟，所以该品牌有很多车型的销量成绩都非常出色。然而在2024年，市场上出现了“金标大众”，可惜名为ID.与众的金标大众销量成绩并不是很出色。我开始寻找影响ID.与众销量成绩的原因，然后我发现这款紧凑型SUV目前的官方指导价从20.99万元到24.99万元，我很确定，这款车型的销量成绩与其价格偏高有很大的关系。
众所周知，在市场上新能源车型普及的过程中，大部分新能源车型的价格都在降低，不管是自主品牌车型，还是合资品牌车型，都逐渐加入“价格战”当中。在这样的大环境下，市面上的新能源紧凑型SUV，起售价格也普遍降低到10万元-15万元之间。而ID.与众的官方起售价高达20.99万元，比竞争对手高出很多，自然难以得到普通消费者的关注。为了改善销量成绩，在2024年11月，ID.与众官宣降价4万元，不仅车辆的价格降低至16.99万元到20.99万元，还有限时权益可享，性价比提高了很多。
在价格与竞争对手接近的同时，ID.与众独特的设计也展现出优势。相比于平平无奇的竞争对手，ID.与众是一款采用轿跑设计的纯电动紧凑型SUV，它的外观与众不同，能够给人较为独特的视觉感受。我们可以看到这款车型全车采用了大量复杂的线条装饰，与大众一贯简约大气的风格背道而驰。同时这款车型还使用了金色的车标LOGO，给人带来更加尊贵而且独特的视觉感受。
ID.与众采用4663*1860*1610毫米的车身，搭配2766毫米的轴距，这样的车身数据在市场上还算优秀，可是它与大众ID.4诞生在相同的平台，两者的轴距，也仅仅相差1毫米，这不得不让人怀疑ID.与众又是一款“换壳”车型。从我个人的角度来说，ID.与众独特的车身设计，与大众ID.4差别还是很明显的，其实它并不能算是“换壳”车型。尤其是从车身侧面去看，ID.与众用立体的车身线条展现出运动气息，熏黑的A柱，也让它展现出与市面上其它车型不同的魅力。
进入ID.与众的座舱，可以看到这款车型跟随潮流，使用了比较时尚的中控台设计，它的中控台上层次分明，各种功能区域有着明显的区别。这款车型搭载了大尺寸的悬浮式中控屏，看起来似乎与市面上其它品牌的新能源车型不相上下。从个人的体验来说，ID.与众的中控系统流畅性不错，可玩性也能满足用户的基本需求。除去各种常规的智能互联功能不说，ID.与众也标配了L2级别的智能辅助驾驶配置，可惜，这款车型的低配版车型，虽然有L2级智驾，但没有标配360°全景影像。
此外，即便ID.与众限时优惠之后16.99万元起，它的价格也不算低。可是这款车型的低配版采用皮织混搭的座椅面料，配备了前排座椅按摩和记忆功能，却没有配备加热和通风功能。而ID.与众的中配和高配版本，也只是标配了仿皮材质的座椅（支持选装皮/翻毛皮材质座椅），并额外搭载了前排座椅加热功能，依旧没有为用户提供座椅通风功能。从座椅配置表现来看，ID.与众似乎总想着在一些地方节省造车成本。
从动力系统来说，ID.与众三款在售车型中，两款采用单电机驱动，能给人170千瓦的最大功率和310牛·米的最大扭矩，这样的动力参数足够优秀，超过了大部分同级别竞争对手。而ID.与众的顶配版车型，使用双电机四驱系统，电动机的总功率提高到了250千瓦，总扭矩提高到了472牛·米，动力表现更强。可惜这款车型的最小离地间隙为120毫米，即便动力表现很优秀，依旧不能满足用户对越野娱乐的追求。
总体来说，其实ID.与众这款车型销量成绩不高，并不是有什么隐情。相比于市面上那些销量成绩出色的新能源车型，ID.与众最大的不足之处，就是它的价格相对高昂，并且配置表现也不是特别优秀。这款车型虽然外观设计比较年轻个性，与其它大众品牌车型有很大的不同，但是它本质上还是继承了大众品牌注重动力和操控表现，却对车辆配置不太在意的特点。如今ID.与众价格降低到16.99万元到20.99万元，这样的价格已经与同级别其它纯电动车型相差不大，现在的它能让你满意吗？
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