新能源汽车频频起火，电动车真的安全堪忧吗？

文/kk

不得不说，这几年，新能源汽车可以说是卖得越来越火，根据EV-Volumes显示，6月新能源汽车全球单月销量实现了913479辆，同比增长54%；新能源汽车在全球的单月渗透率达到了16%，其中纯电动车实现12%的渗透率。但不知道大家有没有发现，新能源车火爆的销量背后，汽车自燃事件也逐渐地变得越来越多了。

起火事件（选举）：

1.2022年7月22日上午，知名艺人兼赛车手林志颖驾驶一辆白色特斯拉Model X，疑似因未注意车前状况，不慎碰撞汽机车分隔岛。在林志颖和儿子被救出车辆5秒后，车辆便起火燃烧，并在数分钟内将车辆烧得只剩骨架。我们见识到了三元锂电着火带来的巨大伤害。

2.2022年9月5日，苏州一辆保时捷Taycan在撞上护栏之后瞬间引发大火。由于火势比较凶猛，并没有给车外的救援人员太多时间。更为关键的是，由于经过碰撞之后，车身发生一定的形变，救援人员无法在车外通过打开车门的方式进行救援。最后，车内被困的人员只能被大火活活夺取了生命。

3.2022年4月21日晚8点，一辆特斯拉MODEL S在上海徐汇区裕德路附近的一小区地下车库内突发自燃事故。

4.2022年4月22日13点50分，一辆蔚来ES8汽车在西安蔚来授权服务中型发生燃烧，2022年4月30日，蔚来汽车正式通过微博方式向公众发出正式声明。声明中指出造成自燃的原因是车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，形成短路。

5.2022年8月1日傍晚，一辆比亚迪汉EV在深圳龙岗木棉湾地铁站附近，当街冒烟后起火，之后底盘和前机舱位置开始产生浓烈的火焰。当被消防队员用水枪扑灭之后，底盘又出现复燃，消防队员不得不进行了二次扑灭。

为何电动车容易起火：

目前，国内电动车动力电池常用的有三元锂电和磷酸铁锂两种电池。前者能量密度较高，被不少车企用在长续航里程的车型上；后者能量密度较低，但成本也较低，不少入门级车型都使用磷酸铁锂的技术方案。有着能量密度高、电压平台高、振实密度高特点的三元锂电池，因为功率和容量更高，在续航方面优势更大，也成为了如今纯电动车型的主流电池类型。不过在安全性上，两种电池也有明显的差别：三元锂的内部极限温度是200 ℃，而磷酸铁锂电池的极限温度是800 ℃。也就是说，三元锂电因热失控出现起火爆炸的可能性会更大，而磷酸铁锂电池起明火和爆炸的可能性相对较低。

高温+三元锂，其实本身就是一对极其危险的组合，原因在于三元锂电池耐高温性偏差，其燃点要比磷酸锂电池更低。三元锂电池的自燃温度为200℃，磷酸锂电池的自燃温度为500-800℃，因此采用三元锂电池的车型也成了自燃的常客。

而如果是充电状态下，虽然没有任何外部冲击对电池包造成损害，但电池在多次充电，尤其是高功率直流快充的情况下，或者是寒冷温度充电、电池热管理温控系统失效等等因素，也会导致电芯内部的锂离子生成锂枝晶。而这种带有穿透性的物质会刺穿了正负极之间的隔膜，导致内部短路，温度急剧上升，产生瞬间起火的危险。

还有的自燃是车辆没有在充电过的时候，电池有些不均衡，比如有的电池放电快，有的放电慢，在停车的时候，车内的电池管理系统（BMS）会根据实际情况让有的电池放电，有的电池充电，这样就会引起隔膜的击穿。并且大部分都为锂电池，这种电池一旦起火，火势都比较凶猛，除非火势很小，普通的随车灭火器因为容量小，很难将火扑灭。

写到最后，纯电动新能源汽车的火灾发生概率来看，其相较于普通燃油车会略高，有的厂家为了追求更长的续航，电池越做越大；为了缩短充电时间，充电桩的功率也越来越大，自然，电池安全的隐患也就越来越大。