底盘稳健动力优秀，法系紧凑也有好车，雪铁龙C4L

法系品牌如今在国内遇到了有史以来最低谷的时期，运营状况可以说是一片狼藉，销量更是断崖式的下跌，尤其是已PSA集团为代表的法系车，前几年销量还算不错，一直能稳定在第二梯队，但是如今完完全全已经沦为了三线开外的合资品牌，除了比较入门的爱丽舍、301外也就部分SUV车型销量能破千，大把的车型甚至销量仅为两位数，更有甚者销量为个位数或负数，销量惨淡的让人心疼。

其实法系车进入国内的时间并不短，属于第一批进入中国的汽车品牌，但是因为各种原因以及高傲的法国人与无能的国内合资方导致了它的现状。其实法系车本身来说还是不错的，外观设计时尚，动力表现优秀，底盘扎实稳健、操控犀利、动力够用，耐用性也不错。但是它存在价格虚高无优惠，配置不合理，设计非主流，本土化不足，营销落后等问题。严重影响了法系车在国内的推广。

而我们今天的主角则是一台这样典型的车型，拥有法系车优点的同时也充满了法系车的不足。它就是东风雪铁龙的C4L，作为一台紧凑级轿车，C4L在刚上市的时候销量确实不错，巅峰时期能卖到8千多台，在当年也算是热销车型了。而且它的价格并不便宜，当年的起步价都要12万多，顶配更是卖到了18万多，比当时的标杆车型速腾都贵。

随着法系车整体下滑，C4L的销量也逐渐下跌，7月份更是仅卖出了23台，还不如竞争对手日销量高，作为曾经法系的主力车型和走量车型，落得如此局面确实非常难堪。要知道今年初雪铁龙才推出了新款车型，价格更是官降了2-4万元，再加上综合优惠目前C4L的起步价仅为8.69万元，相比之前真的便宜了不少。要知道即使是18款车型起步价都要13万顶配更是要18万元，放眼望去也只有速腾这样的车型才能卖出如此价格，曾经它的定价确实过于自信导致了如今局面，但是已经无力回天，即使降价也不能"救活"它。

其实C4L整体而言还算不错的，抛开售价和配置不合理的问题再加上现在它的优惠幅度也很大，所以它是一台值得入手的紧凑级轿车。外观方面它采用了雪铁龙家族式的设计语言，时尚灵动，而且不会像很多其他车型一样显得千篇一律。最大的亮点就是双人字形车标融入了整个前脸和进气格栅，并且还插入了大灯组，看起来科技感十足。并且镀铬装饰和大灯组也显得非常新颖是同级别不多见的样式。

尺寸方面本身C4L就是一款加长车型，所以它的尺寸表现在同级别里还是非常不错的，三围分别是长宽高尺寸分别为4675*1780*1500mm，轴距2710mm属于标准的A+级紧凑轿车，打破了法系车后排空间不足的魔咒。而且它的起步价格也不贵，仅为8.69万元，放眼望去同样尺寸的车型起步价格至少都在10万元左右。所以C4L在这方面性价比还是相当突出的。此外的侧面造型辨识度也很高，线条流畅设计精美层次感很强，双腰线的设计动感犀利，再加上法系车历来优秀的钣金工艺，凸显了同级别车没有的高级感。尾部造型圆润饱满，尾箱上还有凸出的小鸭翼，运动感较强。不过遗憾的是它采用的是单边排气，不够厚道。

内饰方面19款的C4L采用全新的设计语言，内饰造型更为豪华沉稳，而且用料相当扎实，不足之处可能也就是比较落伍的档把以及空调控制区域不够科技感，内饰采用了软质材料的包裹，并且做工精细在合资品牌中都属于比较领先的存在。同时还增加了全新的9寸大屏幕并且搭配了智能车机系统。支持在线音乐、语音控制、车载互联网以及百度Carlife手机互联等功能。也算是追上了潮流。

动力方面C4L依然搭载1.2T以及1.6T涡轮增压发动机，最大马力分别为136匹以及167匹，扭矩为230牛米以及245牛米，其中1.6T发动机还是来自宝马的技术，虽然上市多年但是参数并没有过时。变速箱方面搭载了5MT或6AT变速箱，6AT变速箱为爱信提供，平顺、耐用、省油，是公认的好变速箱。

缺点总结：C4L作为一台典型的法系车型，它集成了法系车所有的缺点，最大的问题就是品牌力不佳以及保值率过低。再加上配置分布不合理、油耗高、入门仅有三缸车型等问题，导致了它的市场表现一路下跌，未来法系车能否有出路，真的还要看法系车怎么经营自己了。

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