众所周知，韩系品牌车型在合资车型当中，常以高性价比著称，而作为韩系品牌“大哥”的起亚，更是在早前推出K3 PHEV用来掠夺被丰田雷凌双擎E+所占据的市场份额，可迟迟不肯上市的它究竟该如何撼动丰田地位呢？今天，我们不妨简单对比一下...
在当下，无论是哪款车如果没有个帅气的颜值都很难入得了大部分消费者的“法眼”。而对于起亚K3 PHEV（以下简称：K3 PHEV）和丰田雷凌双擎E+（以下简称：雷凌双擎），我认为没有谁真的好看或者不好看，毕竟在外观造型上众口难调。
就个体而言，这两款车都留有各自燃油版车型的个性设计，起亚的家族虎啸式进气格栅给新车带来十足的霸气，而镀铬装饰条的应用又让这种霸气多了些精致，符合家庭消费者的喜好。反观雷凌，大量线条充斥的前脸，再加上大面积黑色钢琴烤漆做装饰，让它富有年轻姿态。单论造型，我个人喜欢雷凌双擎的设计，但如果从家庭用车考虑，我应该会选择相对大气的K3 PHEV。
当然，作为新能源车型，它们在造型上也与燃油版有着一定区分。K3 PHEV最明显的位置在前脸和车尾的下包围处有一抹蓝色饰条，而且造型独特的轮辋不仅增加了辨识度，同时也起到降低风阻的作用。而雷凌双擎除了蓝色的线条装饰外，车标无疑是丰田旗下所有车型区分燃油与新能源车最直观的标志。
颜值或许是消费者选车的第一要素，而动力则是年轻人所最为看重的一个方面。通过两款车的动力对比，我们不难发现虽然K3 PHEV采用1.6升小排量自吸发动机，但对比有着1.8升的雷凌双擎却略胜一筹。虽然电机数据方面雷凌双擎优于K3 PHEV，但好在得益于起亚TMED混动系统的加持，让它有着80公里纯电续航和超过1000公里的综合续航里程，不仅满足消费者0油耗的日常上下班通勤，也解决了周末郊游的“续航焦虑症”。
诚然，作为家用级新能源轿车，K3 PHEV更是发挥了韩系品牌的性价比优势，虽然目前价格还未公布，但预计顶配在15万左右的售价比起顶配21.88万元的雷凌双擎，有着很大价格优势。
我们用两款车的顶配作比较你会发现，尽管雷凌双擎搭配了真皮座椅和前排无钥匙进入功能，在配置方面依旧是K3 PHEV更加丰富。另外，K3 PHEV还有着7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏，以及车窗一键升降、车载净化系统，充分呵护每一位驾乘人员。
写到最后：
纵观当下国内新能源汽车市场，虽然纯电车型是不少车企发力的重点，但时不时的一场“火”却让我更加倾向于插电式混动，毕竟在经济性和用车安全方面它都具有优势，并且部分地区同样还能上绿牌，没有车辆限行的影响。而起亚K3的这款插电式混动车型无论是造型设计，还是内在配置，甚至动力总成我认为比较适合年轻的家庭消费者，如果最终真能以顶配15万左右的售价上市，那毫无疑问这款韩系车型将再一次站到“性价比”之王的领奖台上。
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