说到甲醛，大多数人的第一反应是室内装修会导致甲醛超标。但随着汽车保有量的提升，车内逐渐成为了又一个甲醛超标高发地。事实上，车内的甲醛来源与房屋内的甲醛来源基本相同，大部分都来自内部材料，比如汽车隔音棉，地毯、座椅、内饰、车载装饰品等。由于车内空间小，污染源复杂，同时甲醛的释放周期又长，因此就十分考验汽车内部的用料。
而汽车内使用的材料大多是人工合成的，使用到的粘合剂、人造材料等都会散发甲醛等有毒气体，其挥发期在3-15年。不过也正因为如此，大多数人走进了一个误区，认为甲醛含量跟汽车价格有关，价格低的车型，受限于成本问题，可能会使用廉价的材料，甲醛也就会超标。于是，第一个受到质疑的，便是凭借售价较低、通勤代步等优点而快速打开市场的电动小车。
但事实真的是这样吗？带着这份疑问，新能源系列测试“谁是王者”第一季“谁是小车王”，选取了新能源销量细分市场销量最高、最受消费者关注的五款微型电动车，通过模拟用户实际用车场景，对微型电动车内甲醛等有害物进行了超标测试。
价低不忽视空气质量
参与测试的五款车型分别为奇瑞QQ冰淇淋圣代170km版本（4.99万元）、五菱宏光MINI EV2022款马卡龙臻享款（4.98万元）、长安Lumin 2022款210km香甜款（5.39万元）、奇瑞小蚂蚁2022款甜粉款半糖版（7.69万元）和零跑T03 2022款星钻版（9.65万元），车况均为准新车型。
考虑到高温暴晒会加剧甲醛的挥发，为真实展示出在日常用车场景下各款车型的实力，给用户带来更真实的购车、用车参考，此项测试将五款电动小车放在夏季露天停车场暴晒了两个小时之后，再使用专业仪器来测试的车内甲醛挥发浓度。
测试结果显示，奇瑞QQ冰淇淋表现最好，甲醛含量为0.033mg/m3，甲醛含量排名第二的是五菱宏光MINIEV，测试数据为0.034mg/m3。长安Lumin、奇瑞小蚂蚁、零跑T03，甲醛含量分别为0.044mg/m3、0.069mg/m3、0.12mg/m3。需要说明的是，甲醛测试具有环境的差异性，在数据呈现上会有一定波动。
同时本次测试前，车辆在高温下暴晒两个小时，车内温度超过60℃，而在高温下皮质座椅相比织布座椅，更易散发相关气体。而测试的奇瑞小蚂蚁是皮质座椅，即便在相同高温环境下数值比织布座椅要稍高一些，但仍在安全数值范围内。而零跑汽车方面表示T03的正常值远低于本次测试结果。
根据《室内空气质量标准GB--2001》规定,车内空气中甲醛的限值为0.08mg/m3，五款测试的电动小车，基本上还是能够让消费者放心，可见甲醛含量跟汽车的售价并无关系，价格低也并不代表忽视车内空气质量。
从源头把控甲醛挥发
近几年来，甲醛中毒事件层出不穷，也引发了消费者对车内甲醛危害的高度重视。特别是车内这种密闭的空间，橡胶、皮革、塑料件长期暴晒又不易挥发，积累的甲醛及有害物质往往比室内要多好几倍。
此时，甲醛对人体就有着很大的危害。比如，在行驶中，甲醛会冲击人的眼睛，对角膜造成强烈刺激，长期处于甲醛超标的环境中，会引发头晕、乏力、眼红，胸闷、咽喉不适、记力减退、免疫系统受创等一系列病症。而甲醛在超标3倍以下，又是闻不到任何味道的，这就需要车企从源头上对产品用料进行把控。
本次甲醛评测整体表现不错，一定程度上就足以证明微型电动车的用料厚道。QQ冰淇淋能在五款微型电动车中斩获第一，就离不开其采用的德国莱茵健康汽车认证的母婴级抗菌生态材料，做到了“母婴级别”的乘坐安全性，既减少了空气中的甲醛含量，还能有效抵抗汽车内空间"隐藏"着的几十种致病细菌。
不过对于新车而言，消费者确实需要重视车内通风。一般来说，经过一段时间的通风后，甲醛的浓度会降低，汽车内的粘合剂会加速排放。如果车辆出首保后，仍感觉车内气味刺鼻，长时间在车内有明显不适感，建议向相关机构进行专项治理。而本次评测结果，也可以给消费者购车带来参考。
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