汽车预言家（ID：qcyyj123）出品
有人说蔚来李斌的英语口音像日本人，而秦力洪表示：“比日本人说的好”。这有趣的一幕发生在德国柏林蔚来汽车的发布会上。
北京时间10月8日凌晨，蔚来汽车在位于柏林举办NIO Berlin 2022发布会。期间，蔚来汽车发布了ET5、ET7与EL7(国内定名：ES7）三款车型，并公布了各款车型的WLTP续航里程与交付时间，同时宣布在欧洲推出NIO Subscription订阅制租车服务。
蔚来的瞭望塔式激光雷达、摄像头布置方案
蔚来挪威换电站
李斌透露：“目前欧洲市场团队刚刚搭建，团队会在每个地区会专注当地的销售运用模式。”订阅制本质上讲是商业模式，而商业是要追求盈利。欧洲团队主要任务把订阅制模式打通，这是蔚来欧洲战略的关键。
而如何看待订阅制对于蔚来的盈利能力，李斌认为，订阅定价机制比较复杂，能保证持续正向发展，订阅制虽然会影响蔚来的毛利率，但相比于原材料价格上涨带来的影响占比仍然较低，因此蔚来有机会获得比卖车更高的毛利率。蔚来在欧洲不会做以日短租，都是以月起底。但稍低于市场上其他订阅车型。
当然，不可否认的是，订阅制对于蔚来的财务来说是一项巨大考验，蔚来需要引入更多财务考核指标，尤其是销量层面。
在被问及如何看到蔚来闯入德国“BBA”大本营，并有何与之较量的实力优势时。秦力洪表示：“这项决策是基于商业理性做出的安排，而不是情绪化的决定。相比于传统车企难以割舍传统市场模式红利，蔚来汽车没有发展桎梏，蔚来能够从零搭建起完整的产品、服务体系。这是传统欧洲车企没有的优势，而这也是蔚来汽车的核心竞争优势所在。”
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