康林松说：“世界汽车转型就看这十年”

北京时间10月17日下午2:30分，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在接受包括寰球汽车在内的媒体专访时表示，“世界汽车产业转型就看这十年，奔驰坚信未来属于电动化”。

与此同时，康林松坚定认为，中国是全球领先的市场之一，奔驰看好中国市场的创新浪潮。

而就在几个小时前，奔驰最新纯电SUV——全新EQE SUV及全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV上演全球首秀，并于梅赛德斯-EQ科技日活动期间线上首发。

值得注意的是，全新EQE纯电SUV是梅赛德斯-奔驰品牌首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV，也是该平台下的第四款车型。而全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV则是奔驰子品牌AMG的首款量产纯电SUV。尽管目前两款新车售价还未正式公布，但已经引发了外界的高端关注。

从技术指标上来看，全新EQE纯电SUV搭载三元锂动力电池，WLTP工况下最大续航里程超过590公里。其中，双电机版本车型最大功率为300千瓦、峰值扭矩858牛·米。同时，车辆配备最高10度的后轮主动转向系统，令其转弯直径低至10.5米。

“EQ系列是奔驰面向电动化未来的最新回答，也是奔驰深度践行电动化的重要抓手”。在康林松眼中，伴随着两款SUV的首秀，奔驰已拥有11款电动产品，由此建立起全面的电动化产品布局，满足新时代客户的不同出行需求。“新车型的亮相，实现了奔驰此前在每一个细分市场都有产品布局的承诺”。

2022年5月，奔驰发布品牌最新战略规划，表示将进一步聚焦豪华，升级产品阵容，加速通往“全面电动”的未来，致力于在市场条件允许的情况下于2030年前实现全面纯电动，至2039年实现新车产品阵容的碳中和。

在线上采访中，康林松谈及面对中国造车新势力的冲击时强调，奔驰百年造车的积淀没有改变。站在全新的时代，奔驰认为面对造车新势力最大的底气就是“可持续的发展与豪华”。

2019年，作为最早明确可持续发展目标与碳中和路径的汽车企业之一，奔驰宣布了“2039愿景”，最晚到2039年，梅赛德斯-奔驰将实现新车阵容的碳中和。2021年7月，梅赛德斯-奔驰宣布“全面电动”战略：至2025年，梅赛德斯-奔驰所有新发布的车型架构将均为纯电平台，每款车型都将向客户提供纯电版本选择；在市场条件允许的情况下，奔驰将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。

为了深度践行电动化战略，2022年梅赛德斯-奔驰将向中国市场陆续推出21款新车，其中8款为新能源产品，其中就包括前不久上市的奔驰EQE。

作为奔驰EQ家族的新成员，EQE在北京奔驰顺义工厂成功投产，这是梅赛德斯-奔驰全球生产网络中最先进的工厂之一，也是深度践行可持续发展的工厂之一。

资料显示，北京奔驰顺义工厂通过干式喷漆、地源热泵等先进生产工艺和举措降低能源消耗；总面积近22万平方米的光伏板，年发电总量可达3800万千瓦时，大幅提高自制绿色能源占比的同时，可减少超过1.8万吨的二氧化碳排放量，相当于70万棵树每年可中和的二氧化碳总量；北京奔驰也于2021年购买绿色电力，成为北京首批购买绿电的企业之一。

此外，北京奔驰顺义工厂拥有“数字化、柔性化、高效、可持续”四大特性，这在生产制造端也为“全面电动”进一步铺平道路。据了解，EQE SUV也将在北京奔驰顺义工厂投产。

更环保的材料、有循环再利用的零配件、更低的排放，甚至是零排放，面向未来投入巨额研发费用，康林松希望奔驰的“新豪华主义”必须具备可持续性。

2022年1-9月，奔驰在华累计交付新车562616辆。其中，奔驰三季度交付新车206815辆，同比增长37%，新能源车型在三季度实现环比增长27%。

对于当前中国市场的表现，康林松总结道，当前奔驰在中国市场已经呈现两大特点：1）电动化战略实施位居豪华车市前列，已经初步形成主流细分市场全覆盖的新能源产品布局；2）坚定信心，持续努力，坚持自己的电动化战略不动摇。

“对我们而言，满足中国客户的需求尤为重要，我们认为中国是豪华汽车创新发展和销量增长潜力最大的市场，不仅今年，未来的十年都是如此。”康林松坚定表示。