究竟靠什么突围？实拍最接近量产版的自游家NV

2014年，李一男创办了小牛电动，在8年前就用上了互联网思维，从而打造出了很多颠覆行业的好产品，而在2021年底，李一男再次创业，创办了牛创新能源，这个名字被维持到了2022年9月。目前，牛创新能源已经更名为火星石科技，并带来了它们的首款产品：自游家NV。

自游家NV已于10月8日正式上市，新车的价格区间为27.88万-31.88万元。牛车网早在今年年初，就已经实拍了这台车，但由于距离上市还有很长一段时间，所以拍摄车型为工程样车，一些设计还没有得到完善。但在9月底，牛车网受邀拍摄了最接近量产版的自游家NV，现在就为大家详细介绍一下。

外观——稍有“野味”的城市SUV

自游家NV的定义是豪华中大型城市探索SUV，它们希望去打造一台既能满足日常通勤代步，又能满足六日探索出行的新能源车型。其实从静态的外观来看，它们确实做到了。首先就是前脸部分，与其他车型完全注重科技感的设计不同，自游家NV的前脸造型更有“野味”。

整体来看前大灯与中网形成了一个整体，并运用了扁平化的风格。两颗硕大的环形日间行车灯被放置在左右两侧，通过中间的五条LED灯带相连，营造出了贯穿式车灯的效果。

同时新车还使用了分体式大灯的设计，灯组的设计感较强，给人一种新鲜的体验。值得一提的是，新车底部保险杠使用了黑色塑料+银色护板的材质和配色，越野气质呼之欲出，

从斜侧角度看去，翼子板有明显隆起的感觉，整个车头部分十分饱满，如果用一个词来形容车前部，我认为是“宽大”，符合这台车城市探索的定位。

从车身侧面看，新车视觉效果较为修长，但由于较高的车身和棱角分明的线条，又能带来一些不一样的感受。车尾部没有溜背，线条几乎是直上直下的，粗犷的氛围十分浓厚。而在尺寸方面，新车长宽高分别为4915/1962/1755mm，轴距为2910mm，相比于直接竞争对手岚图FREE，自游家NV的车身尺寸全方面领先，尤其是车身高度，岚图FREE的仅为1660mm，这也让自游家NV的头部空间有很好的表现。不过，自游家NV的轴距表现一般，车身尺寸更小的岚图FREE轴距可以达到2960mm。

C柱中间我们可以看到一块白色的装饰板，其实上面是有LED灯带的，它可以实时显示车辆的电量和目前的充电电量，这个功能还是比较新颖的。值得一提的是，年初我们拍摄的时候，这个装饰板只有亮银色可选，但最新的量产版本车型除了亮银色，还可以选择黑色或与车身同色的饰板了，选择更多，对消费者更加友好。

轮毂方面，新车采用了看上去很壮硕的设计，黑色和亮色的拼接配色也足够时尚，匹配的轮胎规格为225/55 R20，型号为米其林Primacy SUV，主要应用于铺装路面，主打舒适性和稳定性。不过官方宣称自游家NV可以无损换装主打复杂路况行驶的越野轮胎，并搭配专门的越野模式，给到一个不错的探险体验。

车尾造型依旧硬朗，其中最吸睛的就是这个“一体式火山口尾翼”，整个后车窗都被镶嵌在里面，它也继承了顶部的扰流板和侧风翼，在减少风阻的同时体现了不一样的硬派视觉体验。

而尾灯样式也足够吸引人，多条LED分段式的尾灯与前脸日行灯形成了呼应，点亮后有很不错的辨识度。车尾底部依旧使用了磨砂黑色和镀铬饰板的配合，进一步提高新车的野性。新车的最小离地间隙200mm，涉水深度为470mm。

内饰——简洁舒适的实用主义者

进入自游家NV的车内，可以发现整体的座舱设计十分简洁，而且也采用了浅色的座舱配色，素雅是主旋律。

新车采用了双辐多功能方向盘和12.3寸全液晶仪表，方向盘左右两侧的多功能按键十分简单，就是两个可以上下左右波动的滚轮，但体验感确实不错，可以控制多媒体、辅助驾驶等多个功能。

而悬浮式的中控屏幕则竖向放置，尺寸为15.6英寸，顺化程度完全没问题，通过内置全新的Smart Stacks可以实现积木拼插交互，非常像手机的操作手感，上手几乎没有任何的学习成本。

最吸引人的是，这块中控屏支持同屏运行NIUTRON OS（内置系统）与苹果的CarPlay，也就是上下的分屏操作，在内置系统功能越来越多的今天，你可以一边使用CarPlay播放手机里的音乐和进行导航，一边使用车机进行车辆行驶模式的调节等，十分方便快捷，值得好评。

屏幕中还内置了座椅通风、加热、按摩的控制按键，值得注意的是，这些图标的UI设计与目前主流的设计并不一样，座椅按摩的模式选择图标也非常好玩，如果第一次使用，可能会愣一下，不过对于长期使用的车主来说，这种更加简洁有意思的图标看上去确实更加精致。

在竖条的中控屏幕下方，有常用功能的物理按键，其中包括驾驶模式、360°全景影像、双闪和常用的空调调节按键，这是非常值得好评的，在2022年，非常多纯电车型都完全取消了实体按键，虽然科技感是更好了，但实用性其实一般，这种又有屏幕又有按键的设计我个人非常喜欢，需要给个好评。

在一条实体按键下方，是可以放置手机的地方，支持手机无线充电，值得一提的是，新车的手机无线充电是两块，分为左右两侧，分别可以为主驾和副驾同时充电，还是非常实用的。

说完好评，也要说一下差评的。中控仪表板两端的空调出风口处，有两个自游家NV专属独有的小设备：Mini健康显示屏，因为新车配备了HEPA级滤芯的新风系统，所以这个屏幕上可以实时显示温度/风量/PM2.5等信息，想法是很好的。

但在我们实际的体验中，发现它的亮度实在是太低了，当天烈日炎炎，在车内很难看清屏幕上显示的信息（后排中央出风口屏幕亮度也是一样的暗淡），这是一个需要小吐槽的点。不过日前小编偶然碰到了在商场里的自游家NV展厅，再次观察的时候，发现屏幕的亮度提高了不少，目前暂不清楚是因为官方进行了改进还是商场中光线较暗，最终评判标准还是要以交付之后的实车为准。

配置方面，新车前后车窗均为双层夹胶玻璃，预计NVH将会有不错的表现。车内除了设置了两个手机无线充电板，还搭载了4个Type-C插口和3个12V电源接口。车外部还具备反向充电功能，全系标配了220V外防电接口，支持6kW和3.3kW的两种防电模式，可以说在野外露营或郊区出游情况下，还是很好用的。

空间方面，得益于较大的车身高度和无溜背的设计，新车前排的头部空间非常宽裕，达到了两拳，而后排的腿部空间为两拳左右，头部空间也为两拳，虽然对于五座的中大型SUV来说，这个后排空间并不算优秀，但由于头部空间足够充裕，坐在里面并不会感到压抑。

最后：

作为火星石科技的首款车型，自游家NV确实开了一个好头，在细节设计上，与目前市场中的其他车型有了一些区分，某些独创的小设计也是非常有意思的，能给我们耳目一新的感受。但城市探索这个定位究竟算不算精准，我个人认为稍有一些牵强，尤其是标准续航版本的CLTC续航只有440km，而价格却要接近30万元，很难让它“自游”起来。虽然配置不错，体验感也值得好评，但在众多“内卷”到了极致的新能源汽车中，自游家NV能否真正站稳脚跟？我们还需要进一步观察。