新能源汽车一路高歌猛进的时刻，上海市又传来关于新能源汽车的消息。据悉，上海市发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》中显示，自2023年1月1日起，消费者在上海购买插电式混动（含增程式）汽车的，将不再发放专用牌照额度。
翻译过来就是说，从明年开始，消费者在上海购买插混或者增程车辆，免费送绿牌的优惠要没了。想要购买插混和增程的客户需要跟燃油车客户一样，去排队拍车辆牌照。
上海燃油车牌照又贵又难拍，网络上，关于拍牌照的段子真不少。从这个角度上就很容易理解，为啥插混和增程车型以及电动车在上海市一直卖得那么火爆。
咱们先看一组上海新能源车型的相关数据。上海地区的新能源车渗透率已接近50%，其中，插混卖得更好，据悉，上海的插混销量占全国插混车型销量的三成以上。日前，乘联会刚刚发布9月份的汽车销量数据，数据显示，PHEV车型零售销量达到15.4万辆，1-9月份，PHEV零售累计销量达到91.4万辆，按照3成占比计算，这意味着，1-9月份上海市插混车型的销量在27万左右。
可以说，在上海这样超级一线城市中，购买燃油车的难度系数一直居高不下，那么，可油可电的插混成为解决交通出行的重要方式。再看看如今的销量数据，也能够理解，大量插混和增程车辆进入，对于城市交通带来的压力确实不小。
那么，哪些汽车品牌会受到冲击呢？造车新势力阵营中，理想品牌的产品配备的都是增程动力，蔚来和小鹏的车型都是纯电动力，可以说，这一政策对于理想有一定的冲击。
而在传统战队中，卖插混车型最多的品牌是比亚迪，不过，比亚迪的产品与网络渠道一直深化到三、四线城市，因此，受冲击的程度也是有限的。只不过，现在，吉利、长安以及奇瑞，都大举推出插混动力，从这个角度讲，上海插混市场的那道门不再全面敞开。
不过，这也传递着一个信号，随着插混和增程动力在北京、上海、广州、深圳等地区快速渗入，他们的绿牌福利可能会逐渐减弱或取消，这些城市里，新能源车型的渗透率也达到30%以上，插混占比很高，之后，可能会有更多城市调整绿牌政策，上海市的这一举措可能是新一轮变化的新开端。
鬼斗车观点：看到这个消息，粉丝们也不用感到郁闷，因为距离2023年还有两个多月，还有足够的时间去买一辆很香的插混车型，然后，继续享受着绿牌的“福利”。还有这样一种可能，就是这两个多月，插混车型的销量会在上海市暴涨，毕竟，蔫羊毛这样的事儿也没有必要太矜持。对此，粉丝们有何想法，留言吧。
“真诚”就是它的必杀技，实打实的诚意和“全路况王者”+“豪华大满配”的硬核产品魅力，让消费者买得明白，开得安心。
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