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传祺M8宗师系列上市,这是关于它你不得不知道的几点

五号车论 5863浏览 2022-11-09 IP属地: 广东
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论知名度,传祺M8丝毫不在奥德赛和GL8之下,当年还叫GM8的时候就凭借着出色的性价比和出色的舒适性,获得不小市场份额,而在改名为M8以后,配置提升,推出大师版让它的竞争力更强了。
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而如今的传祺M8也迎来了换代,全新一代传祺M8名为宗师系列,新车今天正式上市,共计推出5款车型,售价区间为26.98-34.28万元。而我之前也对它进行过试驾了,简单来回答几个大家关心的问题:
汽油版和混动版外观有什么区别?
关于传祺M8宗师系列的外观其实大家争议很大,但无一例外都觉得挺唬人的,只不过大家喜欢的风格不同而已。
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原本我还挺担心,它会像全新一代GS8那样,燃油版一个前脸、混动版一个前脸,买燃油版瞬间感觉低人一等。好在传祺M8宗师系列没有这么做,一视同仁,前脸中网都是一样的,只不过在一些细微设计上混动版会有一些身份标识仅此而已。
第二排便利性如何?
聊MPV不聊第二排绝对是耍流氓,其实国内的MPV都有一个问题,就是上车地台太高了,有人说是为了给混动版的电池留位置,但这显然不成立,混动版奥德赛的地台一样很低。
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唯一能让我接受的解释就是底盘厚实点,隔音会好上一点。不过虽说上车地台高,但传祺M8宗师系列还是做了一些细节升级,例如中排做了两层阶梯,落差拉大一些,让第一级阶梯更低矮,上车的便利性相比老款有提升。
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但前排依旧只有一层阶梯,便利性不如中排上下车,需要注意。
第三排实用性如何?
到了这个级别的MPV,其实第三排的空间都基本能满足短途的使用了,比拼的其实是细节设计和灵活性。
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先说坐的感觉,第三排靠背支持多角度调节,而且侧窗面积足够大,坐垫高度也够高,坐起来其实没有小板凳的感觉,这点不错。
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不过它的第三排在不用的时候不支持侧翻或者类似奥德赛那样收到地台下方,所以对于第三排的灵活性是有一定打折的。
买来家用尺寸会不会太大了?
关于传祺M8宗师系列,最多人问的就是市区开起来的灵活性,毕竟很多网友都是从A级车或者B级车升级到MPV的这么一个阶段,而传祺M8宗师系列车长去到了5212mm,基本上和宝马7系的车长差不多了。
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不过相比起车长,影响MPV灵活性最重要的我认为是驾驶位的高重心。在这方面,传祺M8宗师系列的驾驶坐姿无疑是高的,高坐姿很容易让你有开大车的感觉,平时市区穿插,信心会打折扣。
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这方面做得最好的依然是奥德赛,所以对于家用买家,需要买来天天开的真的要斟酌一下。不过对于买MPV来作为接待用车的买家,它的转向和绝对转弯半径其实并不大,停车掉头还是比较轻盈的。
2.0T和混动版选哪款?
现阶段传祺M8宗师系列只推出了2.0T燃油版和搭载第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统两套动力。
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同等配置下,混动版相比燃油版贵了3万元左右,而根据之前试驾体验来看,2.0T版本其实平顺性表现已经非常出色了,并且因为隔音好,所以燃油版和混动版在发动机噪音部分的差距也微乎其微。
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所以我个人其实更偏好于推荐2.0T的版本,而对于钟情于混动版或者限牌地区的用户,可以等等插混版,根据之前的消息,后续还会有PHEV版本。一来插混能免购置税,二来插混是广汽自研系统,相比丰田THS在成本上有优势,或许插混与混动版落地价接近,显然更超值。
那么关于传祺M8宗师系列,你们还有哪些想知道的?不妨下方评论区告诉我。

 
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