沃尔沃的安全基因，能不能延续到纯电旗舰EX90？

文/土木

汽车电动化是不可逆的大趋势，无论是入门的代步小车还是动辄几十万的豪华品牌，都在经历着市场、技术和理念的巨大冲击，即使强如BBA也是举步维艰，给更不用说二线豪华了。

不过最近沃尔沃的一系列动作也为这场转型大戏带来了不少看点。近日，沃尔沃旗下全新纯电动旗舰SUV—EX90正式发布。新车预计将在2023年秋季海外开启预订，随后于2024年开启交付。

沃尔沃明确的表明了自己全面电动化的决心，并表示会在未来每年推出一款纯电产品。

在燃油车时代，“安全”就一直是沃尔沃的核心卖点，也是消费者最深刻的记忆点。所以本文我们不对EX90的外观内饰这些表面上看得到的东西多说什么，重点关注一下，沃尔沃最核心的“安全”做得如何。

主动安全

一般来说，现在高水平主动安全车型，感知硬件在25颗左右，其中有毫米波雷达数颗。EX90则多达32颗，车外有30颗，分为1颗Luminar激光雷达（观测距离最远500米）、5颗毫米波雷达、8颗摄像头、16颗超声波雷达。

车内配有的2颗DUS驾驶员情绪识别摄像头也很有说法。这是考虑到很多危险是由内而来，因为NHTSA就调研过，他们发现驾驶员应该负责超过90%的道路交通事故，其中驾驶员心不在焉是事故引发关键原因。

关于车内摄像头大家应该不陌生了，用于检测驾驶员疲劳的驾驶员监测系统 (DMS) 一般均采用2D摄像头，同时结合红外照明技术，实现光线较暗条件下的正常工作。

EX90的优点在于，它的2颗DUS驾驶员情绪识别摄像头的感知能力更强，可通过眼球追踪、视线追踪、面部识别等功能，实时确保驾驶员处于良好驾驶状态，同时与ADAS结合，在发现你确实不能接管汽车后，会快速主动接管，降低车速、车道保持甚至刹停。

另外一大关键就是强大的“大脑”，转得快。EX90搭载领先行业的英伟达Orin X芯片，单颗算力高达254TOPS，并且V536搭载了两颗，能迅速处理来自感知硬件的海量数据。

被动安全

被动安全一直是沃尔沃的强项，“陆地堡垒”的名号也是由来已久。从高强度硼钢车身到丢轮保命结构设计，从三点式安全带到儿童安全座椅（EX90配有第二排一体式儿童安全座椅），碰撞后的防御一直很强。

另外还有减轻事故后果的能力。包括快速消除事故后果的能力，同时避免新事故的发生。对于新能源车来说，电池包的事故后安全尤为关键。

EX90的电池安全技术按主动、被动模式进行分类，主动模式有：智能冷却降温、毫秒快速断电、自动预警；被动模式有：低导热源阻隔、无障碍排热、正压阻氧。毫秒快速断电、低导热源阻隔、无障碍排热、正压阻氧等功能，都会直接确保碰撞后电池包不会造成伤害。

生态安全

沃尔沃的内饰用料也一直是为人称道的，高级、环保、健康。EX90环保座舱大面积使用环保材质Nordico，是北欧可持续FSC森林认证的再生环保材料。

相信在未来，环保一定会与豪华建立明确的联系，沃尔沃也算是快人一步。

写在最后：

能够凭借单独的一个属性确立自身地位，沃尔沃确实在安全方面有自己独到的见解。从全新的EX90可以看出，即使是进入了纯电领域，沃尔沃依然是将安全作为自己的核心竞争力去打造的，并且确实做得不错，后续的正式上市和其他产品相信也同样值得期待。