该车在国外走红，被指定G20用车，续航300km可快充，还是销冠

当宏光MINIEV屡次成为全球新能源车市场销量冠军时，这款车也引起很多国外的消费者关注，还有不少海外朋友希望宏光MINIEV引入海外朋友所在市场。正当大家关注宏光MINIEV是否会出口时，五菱汽车推出了基于GSEV架构的首款全球车——五菱Air ev，并于印尼市场进行首发、上市。据了解，这款车8月登陆印尼市场，9月就成为印尼市场的新能源汽车单月销冠，而且，在G20峰会期间，还有300辆五菱Air ev被指定为官方出行用车，这样看来，五菱Air ev在国外走红了。

在国外走红的五菱Air ev，也曾在五菱新能源GSEV科技进化日上首发亮相，同时公布了新车的中文名，也就是五菱Air ev晴空，可见，这款车未来也准备在国内上市。而到目前为止，单五菱官方就公布了不少信息，比如新车的外观、内饰、尺寸、座椅布局等等，距离上市也不远了，那么，近期想买纯电新能车代步的朋友，倒是可以再等等。

从已知的产品信息中，可以发现五菱Air ev晴空与海外版车型的设计差距不大，车头的层次比较丰富，A柱进行熏黑处理，营造出悬浮式车顶，机盖前端配备了贯穿式设计的日间行车灯，两端采用细长银色装饰条连接，外轮廓还进行熏黑处理，拉宽了车头的视觉宽度。下方两侧的大灯外轮廓也进行熏黑处理，内部灯带为上下结构的分体式设计，点亮后的辨识度不低。前保险杠并没有完全封闭，正中间设计了扁平造型的下格栅，并进行熏黑处理。

车身侧面的后视镜犹如悬浮式设计。单开的车门下方微微内凹，结合前后多辐式轮毂，看着也有几分动感。车尾的后挡风玻璃上沿，镶有高位刹车灯，下沿设计了与车头相呼应的贯穿式细长灯带，尾门两侧的尾灯造型也与前大灯相似，外轮廓也进行熏黑处理，整体辨识度不低，开在路上的回头率也不低。

五菱Air ev晴空以高品质代步为主要出行目的，所以，五菱Air ev晴空的长宽高分别为2974/1505/1631mm，转弯半径为3.7米，即便是新手开车，也可以在没有人指导的情况下，轻松、顺利地将车停进车位。不仅如此，五菱Air ev晴空提供了4个座椅，第二排的座椅靠背支持分比例放倒，可以满足2、3、4人出行，而且，当第二排座椅放倒时，此时的后备厢容积为734L。

其实，五菱Air ev晴空还额外提供了2座版，其相比较4座版车型来说，车身尺寸不变，轴距由2010mm缩短成1653mm，这对于仅有一排座椅的2座版五菱Air ev晴空来说，也不会对腿部空间造成什么影响，而且，该版本车型的后备厢容积也有450L，可以轻松存放两人的出行物品。

五菱Air ev晴空的内饰设计比较简洁，用料也比较用心，比如，三幅式多功能方向盘、变速箱操控台、空调按键等部分，都采用陶瓷白材质装饰，撞色的中控台为双层设计，二层中控台一侧还设计了杯架，当杯子、饮品摆放之后，正好处于空调出风口前端，在夏季也能起到降低饮品温度，冬季则起到加热作用。

不仅如此，五菱Air ev晴空还提供了双10.25英寸的液晶屏，也可以在手机APP端查看车辆信息。另外，五菱Air ev晴空搭载30kW与50kW的驱动电机，并配备防尘防水性能达IP68等级的电池，带来300km的纯电续航，并支持直流快充，补能也挺方便。你们觉得这款车怎么样？