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保时捷911达喀尔版,专用于越野的911跑车你见过吗?

选车侦探 1168浏览 2022-11-22 IP属地: 陕西

(关键词:全地形轮胎、高离地间隙、越野装备、最慢911)

保时捷近期推出了911达喀尔版本,与当前在售的其他911形成鲜明对比,这是底盘最高、过弯速度最慢,极速最低的911,但也是越野能力最高的911,新车致敬保时捷在1984年在达喀尔拉力赛中的胜利,将在全球范围内限量发售,911达喀尔版本有何特殊之处?下面我们来详细解读。

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911达喀尔版本和标准911的差异

911达喀尔最大的特点就是高底盘设计,离地间隙更高,相比标准911卡雷拉高了50毫米,标配的底盘升降系统可以将前后轴再升高30毫米,通过能力达到越野SUV的水平,为了保证在高重心下也有良好的操控性,保时捷对避震和阻尼进行了重新设计,可以吸收高速越野或者冲沙时崎岖地形对车轮的冲击力,在弯道中减少侧倾。

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底盘升降系统不仅为了提高越野能力,更是考虑到在公路上高速行驶时的稳定性,当车速超过170km/h时,升高的30毫米会自动归位,降低重心,提高安全性。

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轮胎方面保时捷和倍耐力联合开发了专用的Scorpion All Terrain Plus全地形轮胎,前部尺寸为 245/45 ZR 19,后部尺寸为 295/40 ZR 20,厚实的胎面花纹深 9 毫米,加强的侧壁和螺纹由两个胎体帘布层组成,越野时在松软的地形中更具抓地力,同时降低了爆胎的风险,此外达喀尔版本提供倍耐力 P Zero 夏季和冬季轮胎供选。

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在车身设计上,车尾采用碳纤维复合材料制成的固定式扰流板,车头的行李箱盖(发动机后置)也使用同样的材料,两个出风口设计与911 GT3相同。达喀尔版本也增加了一些越野元素,比如前后安装的红色铝制拖车钩,在陷车时拖车更方便。轮拱加宽以容纳更大的越野轮胎。前后保险杠和侧门槛上安装了不锈钢保护元件,重新设计的前端侧进气口也覆盖了不锈钢格栅,防止飞石冲击或者越野时剐蹭。

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911达喀尔的车顶有一个12 伏电源插座,用于选装车顶行李架的前灯。而行李架本身也是跑车中很少看到的配件,可以承重42公斤,装下油罐、水罐、折叠铲、牵引板等越野装备毫无问题,车主还可以选装车顶帐篷,撑起后可以在户外休息。

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2023款保时捷911(参数|询价)达喀尔的实用性

第一驾驶/越野

911达喀尔版本搭载的是3.0T的双涡轮增压水平对置6缸发动机,最大功率为480马力,峰值扭矩570Nm,匹配8速PDK双离合变速箱和全轮驱动系统,从静止加速到100km/h仅需3.4秒,和其他911跑车无异,但由于使用了高底盘和全地形轮胎,最高车速被电子限制在240km/h,相比其他911超过300km/h的极速,达喀尔版本是当前最慢的911。

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为了保证在越野时操控更灵活,达喀尔版本标配了后桥转向系统,可以虚拟缩短轴距,降低转弯半径,低速越野时转向更敏捷,此外还使用了911 GT3 的发动机支架和 PDCC 防侧倾稳定系统,弥补高底盘带来的操控性下降。

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达喀尔版本还引入了两种新的驾驶模式,可以用方向盘上的旋转开关进行选择。第一种是拉力赛模式,适合松散、不平坦的表面,比如乡间砂石路面或者沙漠冲沙;第二种是越野模式,此时离地间隙自动升高,带有起步控制系统,通过能力更强。

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第二乘坐

标准911为四座,而达喀尔版本拆除了后排座椅,采用轻型玻璃和轻型电池,以降低重量,四驱的达喀尔版本仅重1605kg,比常见的越野轻几百公斤,同时标配全桶形座椅,在高速越野时身体更稳定,如果你注重越野时的安全,还可以选装翻车保护杆、六点式安全带和车载灭火器。

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第三个性化

911达喀尔版本也是最具个性化的911之一,可以选择拉力赛设计套装,其造型与 1984 年赢得达喀尔拉力赛的911赛车相呼应,在车辆侧面,车主可以在 0 到 999 之间选择一个单独的比赛编号。白色喷漆轮辋和红色尾灯带与标准车辆形成鲜明对比,让外观更加独特。

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选车侦探观点:越野能力、个性化和致敬经典的设计让911达喀尔版本备受关注,虽然价格接近300万,但限量2500台的全球配额已经所剩无几,你觉得这款“不务正业”的最慢911怎么样?欢迎讨论。

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