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解读新本田飞行员7座SUV,搭3.5L V6发动机,竞争丰田汉兰达

选车侦探 1988浏览 2022-11-23 IP属地: 陕西

(关键词:自吸V6,10AT、7座6座可切换、超5米车身)

全新本田飞行员是本田SUV车系的旗舰产品,全系标配7座,竞争丰田汉兰达(参数|询价),从动力、车架、底盘和噪音控制方面来看,飞行员均达到了本田的最高标准,那么本田造的中高端车到底怎么样?下面我们来详细分析。

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3.5L自吸V6+本田自研10速自动变速箱

飞行员搭载一台全新 24 气门的3.5L自然吸气V6 发动机,采用铝合金缸体,带有高滚流孔和较窄的 35 度气门角,燃油燃烧更充分,新的气缸盖采用更紧凑的摇臂和液压间隙调节器设计,取消了单独的凸轮轴承盖,直接集成到气门室盖中。带来的优势是整个气缸盖高度减少了 30 毫米,同时减少了零件数量。不仅降低了发动机重心,有利于操控,还降低了后期维修保养的难度和成本。

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V6也带有可变缸管理系统,可以在低负荷下关闭两个气缸,以四缸发动机的方式运行,V6发动机最大功率为285马力,峰值扭矩355Nm。在常见的本田SUV上,可以看到CVT无级变速箱,这是由于匹配的1.5T或者2.0L自吸发动机扭矩不大,而飞行员的扭矩超过了350Nm,CVT变速箱不再适用。

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上一代飞行员搭载ZF开发的9AT变速箱,但在出现软件匹配问题后,本田自研了新的10AT自动变速箱,该变速器还具有集成的内/外齿轮,外齿轮缠绕在其中一个行星组上的环形齿轮上,可以在相同的宽度内容纳更多组齿轮,让前置横置车也可以放下10个档位的变速箱,AT变速箱耐用度高,多档位也可以在高速时降低发动机转速,以113km/h的速度巡航时,相比老款,巡航转速可以从1900 降至 1500 左右,以此节省燃油。

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新飞行员搭载本田第二代扭矩矢量 i-VTM4全轮驱动系统, i-VTM4采用更大的后差速器,相比第一代,可以多处理40%的扭矩,响应速度缩短30%,在湿滑路面行驶或者越野时,提供更好的通过能力,最大70%的发动机扭矩可以传递到后轴,达成接近后驱SUV的动力分配,左右后轮扭矩也可以矢量分配,即一个车轮陷入泥土中,失去抓地力,另一个车轮可以立即获得100%的扭矩,帮助脱困。

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2023款本田飞行员的实用性

第一驾驶

飞行员全系标配的是3.5L自吸V6发动机,自吸带来的线性输出可以让你在驾驶时更顺畅,发动机转速一直持续到5000转/分,扭矩也不会有任何下降的趋势,而一般的涡轮增压发动机在4000转/分扭矩就开始陡然下降,比如汉兰达的2.0T版本,虽然扭矩高出25Nm,但峰扭只能持续到4000转/分。

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悬挂方面采用前麦弗逊和后多连杆,其中前部没有变化,但重新调校,后部使用了新的材料和几何结构,更注重公路驾驶,配合新的阻尼器,整体侧倾刚度在呢级啊了12%,也就是过弯时拥有更少的侧倾,山路驾驶遇到S弯更容易应付。

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飞行员标配陡坡缓降控制系统,在坡度超过7%的路面或者湿滑斜坡上,车速可以在5-20km/h之间设定,提高安全度。

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第二乘坐

本田飞行员长度超过5米,其长宽高分别为5.085米、1.994米、1.829米,比丰田汉兰达大一圈,轴距为2.89米,比汉兰达长40mm,同样作为7座车,内部空间稍大于汉兰达。

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飞行员的独特之处在于2+3+2座椅布局的第二排中部座椅可拆卸,左右为独立座椅,拆卸后可以隐藏在后备箱底部。本田备受诟病的隔音也在飞行员上优化,采用额外的声学喷涂泡沫材料、挡泥板内衬、加厚地毯、多层隔音玻璃和其他吸音技术,减少风噪、胎噪和发动机噪音,带来更舒适的乘坐体验。

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第三安全

飞行员拥有本田SUV中最高的高强度钢占比,考虑到越野能力,底盘横梁进行了加强,前横向刚度比上一代提高了60%,后侧向刚度提高30%,安全度有所保障。同时刹车也有所改变,刹车盘尺寸从320mm加大到350mm,匹配更大的制动卡钳,刹车系统的热衰减更慢,

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选车侦探观点:本田飞行员比汉兰达稍大,自吸动力更线性,其越野能力要强于汉兰达,是一款可以满足户外出行的城市SUV,当然其更高的价格、更高的油耗削弱了竞争力,你觉得这款车引入国内,30万你会选择吗?欢迎讨论。

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