防冻液可以不换，比如大众、宝马、原车防冻液都是不用换的，但不是说所有的车都不用换，防冻液的核心功能是散热和防冻，但真正决定防冻液使用寿命的却不是它的散热和防冻能力，而是它的防锈能力。大家都知道金属在潮湿环境中是会生锈的，不仅仅铁会生锈，铜铝等都会生锈，而水泵发动机的水道和水箱都是金属做的，在整个水循环系统中，防冻液所过之处包含了紫铜、黄铜、铝、钢、锡等等五六种金属，哪一种锈穿了这个车都开不了。
长效防冻液中技术含量最高的是起防锈作用的缓释剂，以下简称防锈剂，每一种金属生锈的原理都不一样，每一种的防锈手段也不一样，防锈剂要同时防止6种金属生锈，只要其中一种防锈剂消耗完了，这个防冻液寿命就结束了。你看瓶身上有08这样的，就是这种技术，也是长效防冻液的代名词。
防锈剂的寿命就是防冻液的寿命。你如果长时间使用没有防锈能力的发动液，你的车离大修也就不远了，换个水泵还好办，换个水箱就比较心疼了，大修发动机可能还不如直接换车算了。
防锈剂的消耗速度不仅仅与防冻液有关，还与各种金属零件的制造标准相关。宝马大众它的防冻液不用换，不仅仅取决于防冻液，还依托于自身零部件的制造标准，把宝马使用的防冻液用到别的车上，也做不到不换，也是必须及时更换的，一旦失去防锈能力，后果可比你使用甲醇汽油严重多了。
很多长效防冻液，有10年不计里程的，有可以用20多万公里的，但有短的有1万公里换的，2万公里换的，比例最大的是4万公里更换，大约占1/3比例，了解你的车何时换防冻液。比较简单的方法是看好主机厂的说明书，因为很多车都规定首次更换和后续更换的间隔周期是不一样的，用脑袋记很难，比如有的车就要求初次更换这10万公里或者5年以先到为准，以后是每4万公里或者两年以先到为准，每个车都不一样。
防冻液失效还有个严重的问题就是温度高，会加速活塞环卡滞出现烧机油的情况，同时防冻液无法为机油降温，加速烧机油现象，如果已经出现严重烧机油，建议用PNF类的修复剂释放活塞环，烧机油车辆的油温普遍比较高，在奥迪车加装机油油温表，机油款的修复剂可以将油温控制在85-100，即便堵车也不超过100度，对机油的消耗降低有很大的帮助。日后一定要注意防冻液的寿命和有没有减少。
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