继蔚来、比亚迪出海欧洲后，最近，长城又传来了好消息，在泰国车博会，长城汽车发布了全新的全球化战略，并与来自全球50多个国家及地区的200多家顶级经销商进行了签约仪式，这次是准备在海外市场大干一场了。
对比国内市场，由于政策及国情的不同，海外市场要更加复杂一些，长城汽车准备如何开疆扩土呢？
首先是品牌，长城汽车将聚焦GWM品牌，以哈弗、长城皮卡、魏牌、坦克、欧拉等五大品牌的不同特点制定不同的发展路径，以“ONE GWM”理念作为长城汽车在国际上的传播名牌，带来更统一的品牌内涵。
具体来看，哈弗与长城皮卡将承担销量重任，魏牌、坦克和欧拉负责提升品牌形象。仔细想想，这么做也是有一定道理的，毕竟海外市场仍处于开拓状态，五个品牌联合在一起有“拳锁”效应，能够更加合理、高效的调配资源，而且五大品牌也几乎覆盖了SUV、皮卡、越野车等主销品类。
同时在车型上，长城汽车将以新能源为主，加大纯电和插电混动车型的投放力度。在国内市场，中国品牌正在实现换道超车，而海外市场的新能源增速同样较快，尤其是在插电式混动领域，海外品牌的布局较晚，而长城汽车已经拥有了成熟的DHT技术，这是比较有优势的。据了解，哈弗H6的插电混动在泰国的售价高达32万元（约合），定位还是相当高端的。
车载君觉得：对于海外市场来说，长城汽车的另一大优势是，皮卡车型的成功运营，在澳大利亚和泰国市场，皮卡是标准的乘用化车型，而长城汽车是国内皮卡市场多年的销量霸主，在这方面是有契机的。今年长城汽车已经达成了100万辆的海外市场累计销量，截止到10月份，海外销量已经累计突破了13万辆，保守估计，今年达成15万辆应该没有压力。
还有一个比较有新意的点是，用户运营与品牌宣传，在海外市场，长城汽车将搭建GWM用户数字触点，形成用户独有的品牌之家。
用户运营思路是比较超前的，车载君觉得：或许也能节省一部分销售费用。以泰国市场为例，长城汽车已经推出了五款新能源汽车，截止今年11月，拥有超过1.3万名用户，长城汽车APP已拥有超过13万活跃用户，社媒粉丝超100多万。
据同行爆料，在泰国车博会现场，有许多用户和粉丝，乐于自发组织起来，给其他本地媒体和观众讲解新车，他们认为：长城汽车代表了一种与众不同的生活方式，是属于比较高端化的品牌。
老实说，在主要的海外市场，中国传统车企在某种程度也属于新势力，相比海外车企，我们拥有更具吸引力的新能源动力技术，更前瞻性的用户运营思维。中国汽车企业出海，中国汽车全球高端化，融入全球，或许是国产汽车品牌未来即将可能实现的。
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