文 | 海淀莫少 编辑 | 小丸子

引言：不论风云如何变化，在一汽丰田董修惠看来，“市”虽乱，但“造车是一场马拉松”，比赛远未到终点！透过11月份及前11个月的亮眼成绩单，我们已经看到了“乱市”之中，一汽丰田在行业深度“内卷”与激烈市场竞争下的品牌韧性与大厂实力。

岁末年终，少数欢喜多数愁。

乐逗汽车注意到，刚进入12月，天南地北各家车企厂商的销量战报、喜报，频繁刷屏。

深究细看这些个“亮眼”成绩单背后，有多少是货真价实可持续，又有多少是杀鸡取卵粉饰太平？！

我想，个中滋味，如鱼饮水冷暖自知。

就合资板块来看，一汽丰田发布的销量战报，不仅有整体销量的逆势飘红，更有各细分市场和重点车型的具体战绩，分门别类细致入微、不玩遮遮掩掩的数字游戏，大厂底气展露无遗。

多点开花全线飘红，高端化也成功破局

众所周知，最近这几年，受到全球经济大环境下行、及车市电气化变革转型等因素的冲击，国内车市可以说是疯狂“内卷”、哀嚎一片。

甭管是各路造车新势力，还是一众传统车企大厂，十有八九普遍主动/被动陷入到了价格战的厮杀泥潭，杀敌一千损兵八百的游戏丝毫没有停止的意思！

在这样的严峻形势下，纵使各家车企纷纷使出了浑身解数、各种眼花缭乱的降价促销政策狂出不止，但依旧没法阻止大多数厂家整体销量不断下滑的态势，包括在中国市场被奉为“神车”的大众。

毫不夸张，这年头销量能够止跌的合资车企已经算是跑赢同行，销量不降反增逆势飘红的，那绝对堪称合资品牌中的“王牌战斗机”！

很显然，深耕中国市场二十余年的一汽丰田，正是这样一位屈指可数的合资品牌王牌战斗机式的存在。

官方数据显示，在刚刚过去的11月份，一汽丰田终端销售90037台，环比增长18%，同比增长38%，创本年度及历史11月销量“双最高”。

至此，今年前11个月，一汽丰田累计销售703268台，离80万台的年度目标仅一步之遥。

尤为值得一提的是，在一汽丰田这份亮眼的成绩单背后，其多点开花、均衡布局的“含金量”更是具有十足的信服力！

一方面，一汽丰田不做简单的“特长生”与“偏科生”，无论是轿车、SUV、MPV等不同车型品类，其均有销量不俗的明星爆款产品，整体销量逆势增长背后可谓是多点开花、全线飘红的结果。

比如轿车领域，新卡罗拉单月销售11825台，持续破万、环比大涨80%，全新亚洲龙月销量干到了13160台，环比增长31%。

SUV领域，新RAV4荣放单月销售20658台，环比增长22%，新款卡罗拉锐放也劲销19700台，环比增长22%。

MPV领域同样表现出彩，新款格瑞维亚凭借月销10035台的优秀成绩，实力跻身三十万级中产家庭大空间MPV首选阵营。

另一方面，细看一汽丰田的销量成绩单不难发现，除了多点开花全线飘红外，还有两大显著特质——高端化、混动化优势明显！

高端化领域，伴随着皇冠品牌的独立、普拉多高端越野车型的复产，以及格瑞维亚的热销，一汽丰田整体的品牌形象和溢价，已然超过了绝大多数合资友商，尤其是皇冠和普拉多的亮剑，更是将一丰的品牌溢价拔高到了大几十万的新高度。

在逆势当中来看，一汽丰田高端化的成功破局，更显难能可贵。

混动领域，基于丰田大法独步全球的智能电混双擎技术、以及全球千万级用户的良好口碑，一汽丰田智能电混双擎车型的销量占比正在逐年加速上升。

今年前11个月，一汽丰田混动车型销量占比已经达到了41%，越来越多的国人消费者有机会感受到丰田混动的魅力。

大厂品质兜底，12月限时优惠政策继续

一如前面所言，当下及最近这几年，全球经济大环境普遍不景气，普通老百姓和工薪白领挣点钱，都不容易。

毕竟汽车不是手机电视等电子快消品，绝大多数个人和家庭消费者，短则要开上好几年，长则一台车就得开到底了。

所以这年头买车，不仅要看所谓的冰箱彩电大沙发、各种智能化的科技配置，产品的稳定性、高品质，更应该是普罗大众消费者购车时的第一优先准则！

作为在中国乃至全球市场最成功的汽车品牌代表，丰田连续多年蝉联全球汽车销冠，“一车传三代人走车还在”、“开不坏的丰田”、“有路必有丰田车”等，早已成为了妇孺皆知的丰田汽车高品质口碑语。

而身为丰田汽车在华重要合资载体，一汽丰田在过往20年的造车历程中，始终将QDR作为精益造车的基本遵循，从研发到采购再到生产，始终贯彻全球统一的QDR标准，为中国消费者带来安全愉悦的出行体验，并日积月累在用户心中形成了独特的品牌符号。

简而言之，高品质（Quality）、高耐久性（Durability）、高可靠性（Reliability），是每一台“一丰造”汽车的基本素养与核心标签。

事实上，过去这么多年以来，在包括J.D.Power、CACSI等诸多行业权威汽车质量与用户满意度调研测评中，一汽丰田及旗下车型产品屡屡斩获冠军殊荣，也正是一丰高品质造车的有力印证。

不仅如此，在最新公布的中国燃油汽车用户满意度指数测评中，一汽丰田荣膺2024年度合资品牌销售及售后两项服务双料冠军，实现销售5连冠，售后7连冠！

值得注意的是，在坚守高品质造车基准的前提下，一汽丰田近年来也在积极布局和发力，包括电动化与智能化在内的战略转型。

前不久的广州车展上，Toyota Pilot 高阶智驾等IT’S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌的核心技术装备集中亮相，就向外界充分展示了丰田在华产品、技术双线发力，以及全速发力智能化、电动化的新图景。

此外为了进一步释放诚意、让利消费者，12月1日-31日，一汽丰田“国补地补以旧焕新限时优惠一口价”活动盛大开启，至高可享2.3万超级置换补贴，另有丰厚入厂、保养礼品及多重金融政策，助力用户梦想成真。

例如一汽丰田今年的明星爆款旗舰产品——传奇硬派越野SUV全新普拉多，就推出了极具个性与诚意的超享限量版车型，官方APP下订即享价值2.5万元权益，限量1000台先到先得！

旗下包括卡罗拉、RAV4荣放等在内的热门车型，也统统给出了空前的优惠幅度，量大价优不容错过。

一句话，岁末年终购车季，一汽丰田总有一款高品质产品“称你的心”。

乐逗观察：

当前的中国车市，身处产业深度变革与重构的“混战期”，八仙过海群雄混战，打的不可开交。

但不论风云如何变化，在一汽丰田董修惠看来，“市”虽乱，但“造车是一场马拉松”，比赛远未到终点！

作为一家深耕中国市场21载的优秀合资车企代表，一汽丰田始终奉行高品质造车基本准则，越是风云激荡群魔乱舞，一丰这样的车企越应该保持战略定力、践行“大厂担当”，主动担起维护车市健康可持续发展的重量力量与压舱石重任。

何为“大厂担当”？

一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠

在一汽丰田董修惠看来，大厂担当，就是对产业和用户怀有敬畏之心，能够围绕车辆的社会效益、驾乘体验、品质把控、服务水平深耕细作。

具体而言，首先一个有担当的品牌，不怕卷，但卷的不是流量、价格、网红、老板，卷的是深刻的用户洞察，是技术的突破，是产品的创新。

显而易见，透过11月份及前11个月的亮眼成绩单，我们已经看到了“乱市”之中，一汽丰田在行业深度“内卷”与激烈市场竞争下的品牌韧性与大厂实力。