“充电”3分钟，续航437公里，全球首款氢能源车量产投放市场

对于限行城市的燃油车车主来说，世界上最遥远的距离，不是你坐在我面前却在玩手机，而是你开着奔驰G却无法来接我下班~所以，在不知不觉间，车水马龙的路上越来越“绿”，新能源车车主越来越多。

当然远不止国内限牌城市，其实在全球范围内也在上演着一场电动车市场与燃油车市场的争夺之战，各国各地政府大力推动电动车的发展，各大车企费劲心力新势力造车，而消费者又在纠结与无奈中挣扎。同时也有消息放出：截止目前为止，已经有很多国家将新能源汽车提升至国家经济战略，尤其是中国和一些欧盟国家，不仅提出“禁止销售燃油时间表”，而且还上升到法律层面拟定具体规章。

国家层面，荷兰、挪威将禁售燃油车的时间设定为2025年，德国为2030年，法国和英国为2040年，国内燃油车禁售计划也在推进中；企业层面，宝马和奔驰分别在2020年、2022年为全系车型提供电动版本，通用为2025年，大众则是2030年。

一方面，电动车将逐渐取代燃油车成为主流；但另一方面，目前的电动车还存在着太多太多可预期或不可预期的劣势，除了电池续航和充电时长的短板，还存在高昂的零售价、电池的成本/残值率、电动平台的成熟度、代工产品品控等问题。更为重要的还有基础设施建设的问题，比如公共充电站、私人充电桩的普及等等，它将直接决定电动车的用车便利性。

我们就拿随便一个电动车存在的充电问题设想一下，大部分纯电动车快充半小时是指电量从30%充至80%，有些技术好点的厂商会标注20%-80%的电量范围。所以当你开车中途突然没电了，急冲冲终于找到充电桩还要苦等半个钟，想想都费劲...况且，经常使用快充不仅会影响了电池的寿命，还影响到安全性（这一点我们在以后的文章具体可以聊一聊）；但目前市面上大部分电动车，慢充的时间都在6-8小时之间，也是相当费时间的。

你以为我说了这么多关于电动车的弊端是想让你买燃油车吗？当然不是，时代在进步着，黑科技的加持下新能源车肯定会有你我都意想不到的突破。比如说梅赛德斯奔驰就早有部署，在今年的亚洲CES展上，奔驰正式在国内亮相了全球首款氢能源车型GLC F-CELL车型，这款车2018年底就在德国开始交付了。它基于普通版GLC打造，最大续航里程达到437公里，但更牛逼的卖点是，该车号称氢燃料电池的储氢罐充满将耗时只需3分钟！3分钟啊，这相当于只需一个燃油车加油的时间...

外观方面，奔驰GLC F-CELL的整体造型与新款GLC燃油版基本保持相同，只在前进气格栅、侧裙、轮胎以及保险杠等位置加入了蓝色装饰条。此外，新车采用了全新的双色五辐式轮圈。并在车身两侧使用专属的“F-CELL”标识，彰显其独特的车型身份。

新车的内饰也和燃油版车型保持一致，三幅式多功能方向盘匹配12.3英寸全液晶仪表盘和10.25寸悬浮式中控屏，奔驰天生的内饰豪华科技感完美继承。

动力方面，上面也已经说了，它采用了氢燃料电池技术，氢燃料再配合一个13.8Kwh的电池组。充电耗时约三分钟，最大续航里程将达到437公里，纯电动续航里程为49公里。整个动力系统具有有Hybrid、F-Cell、Battery及Charge四种模式，其中在F-Cell模式状态下，动力系统只会获取氢燃料电池所提供的电能；Battey模式就是纯电模式，只从电池组获取电力，所以也就能开49公里。

说到这里，肯定很多人会很好奇的追问：现在奔驰GLC F-CELL上市了吗？国内什么时候能买得到？开起来和纯电车会不一样吗？目前奔驰GLC F-CELL还只是在海外市场行驶，而且由于氢燃料的特殊性只限于租赁业务，不过奔驰也有意引入国内市场，具体时间待定。至于开起来如何嘛，咱也没开过，咱也不敢说，就是据说驾驶感受与电动车没什么区别！

所以问题来了，如果奔驰GLC F-CELL投放到国内市场，你会买吗？留言探讨下你的观点呗~