国内新能源汽车产品已经深入到各个级别市场中,但对于10万预算,想要买混动6/7座家用MPV的朋友来说,选择余地其实并不多,于是一些朋友无奈加预算,一些朋友则将目光放在了二手混动MPV上,而最早在2019年就已推出市场的吉利嘉际(参数|询价)新能源(PHEV)就有不少二手车源,更重要的是,它们价格都不贵,3年多车龄的嘉际新能源只要10万元,比新车便宜5万元左右,看着挺不错,那么问题来了,花10万买台省油、动力强劲的嘉际新能源,值不值呢?
吉利汽车在混动汽车市场布局较早,2019年前后推出了不少插混轿车、MPV、SUV,嘉际新能源就是其中之一,它基于燃油版嘉际打造而来,在继承了嘉际6/7座布局、丰富配置的基础上,插混系统的加入大幅提升了车辆的动力性能以及降低了油耗,非常适合家庭用户,只是当初上市时接近17万元的起售价,让这款车只被少数用户拥有。
根据我们调查情况来看,在销售了三年多时间后,嘉际新能源二手车市场上已经有了不少车源,其中大多以2019款车型为主,还有一些2021款车型,在具体价格方面,车龄3年多,里程数6-8万公里,2019款车型卖价普遍在10万元左右,如果公里数较高,超过10万公里二手车价格还会更便宜。2021款车型车龄一般较短,1年半车龄、里程数5万公里以内,二手车卖价一般在11-12万元左右,价格稍贵一些,但相应的由于车龄更短,因此车辆的品质也会更好。
值得一提的是,嘉际新能源2019款和2021款车型补贴后售价有一些差异,起售价差了有3万元,但在二手车市场上是不看这些的,所以即便2019款新车价格更贵,但二手车的卖价依旧要更便宜,换句话说,2019款车型的贬值率也要更高,开了3年多再卖掉,要亏个近8万元左右,保值率不算高,但同样对于二手车买家来说,花10万元买到一台插混MPV,还是挺划算的。
在20万元以内插混MPV市场,嘉际新能源是除了比亚迪宋MAX DM-i(参数|询价)之外,为数不多的插混MPV,并且从综合产品力上看,嘉际新能源的表现似乎更受用户欢迎,主要原因是这款车内饰做工、用料的表现要更有诚意。
具体来看,嘉际新能源作为一款紧凑型插混MPV,有着典型的敦实身材,平直的线条以及家族式前脸看着挺运动。嘉际新能源内饰的做工用料十分讲究,中控台层次感分明,包括烤漆、镀铬、皮质等不同材质的使用不管是看起来、摸起来都十分有档次,并且最新的2022款车型在内饰配色、用料上也有更多提升,车内座椅皮革质感甚至不输20万元级产品。
不过,嘉际新能源毕竟只是一辆紧凑型MPV,车长超过了4.7米,轴距达到了2805毫米,尺寸上和宋MAX DM-i差不多,因此乘坐空间方面难免会有妥协,前两排乘坐没有太多问题,空间宽敞、座椅舒适,但三排不太适合成年人长时间乘坐。
嘉际新能源在配置方面延续了燃油版车型的优良传统,配置十分丰富,包括拥有驾驶辅助系统、360度全景影像、电动后备厢等实用的科技配置,还配备了前排座椅加热、通风、电动,以及2排两个独立的座椅。车机方面嘉际新能源搭载的12.3英寸中控屏,内置GKUI吉客智能生态系统,拥有导航、语音控制、车联网、OTA升级等主流科技功能,同级中绝对能够算上好用的车机,实用性很高。
在动力方面,嘉际新能源搭载由1.5T发动机+电机组成的插混系统,2019款和2021款车型的NEDC纯电续航里程为56km,2022款车型加大了电池,NEDC纯电续航里程达到了82km。在实际感受方面,1.5T发动机+电机组成的插混系统系统综合功率为190kW,相当强劲,在电量充足的情况下开起来动力十分畅快、积极,堪比2.0T燃油车,而多种驾驶模式的选择也能让你选择纯电模式行驶,行驶品质和电车完全一样。
值得注意的是,嘉际新能源这台插混系统在能量回收、补能方面比较单一,因此完全依靠车辆自身补电,不仅很耗时,对于动力也会有一定影响,所以在馈电状态下,车辆的行驶品质会有一定降低,油耗也会比较高。但如果车主有充电条件,能够让车辆长期保持电量充足,那么嘉际新能源的强劲动力和超低油耗表现一定会让你满意。
国内10-15万元左右的混动MPV可选余地非常少,即便能够买到也几乎是低配车型,但好在二手吉利嘉际新能源给到了用户一个不错的选择,并且从车源来看,嘉际新能源二手车品质都还不错,三年多车龄,里程数7万公里只要10万元左右,如果有混动MPV需求完全可以考虑。唯一需要注意的是,嘉际新能源第三排座椅不算宽敞,并且在使用时也会侵占后备厢容积,所以满员情况下不太适合长途旅行,不过这些问题吉利在新款车型嘉际L上已经进行了解决,车辆加长,空间会更大一些。
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