随着生活水平的提高,更多人在衣食住行上追求轻生活方式,过简单而有质感的生活,在出行上也对品质代步出行提出了更高要求,希望拥有一台高品质的、更符合中性审美的汽车产品。人民需要什么,五菱就造什么,基于用户对代步车品质提升的需求,站在百万新起点,五菱新能源首款全球车Air ev晴空应运而生。12月12日,五菱新能源首款全球车Air ev晴空正式上市,两座版、四座版各提供标准版和进阶版两种配置选择,售价6.78万-8.28万元。即日起至2022年12月31日,1000元定金限时享4000元抵扣,用户可以用至高7.98万元的价格,轻享Air ev晴空品质“轻出行”体验。
作为五菱新能源首款全球车,Air ev 晴空基于全球造车架构和工艺打造,为用户呈现触手可及的全球品质。首先说说外观,五菱Air ev晴空的前脸重新设计之后变得更加炫酷,尤其是前脸中间一条贯穿并且延伸到后视镜的灯带还是非常醒目的,也让五菱Air ev晴空看上去更有科技感,下方的两个大灯造型也比较拟人化,看上去有些调皮还有些凶悍,是一个“奶凶”的造型,这也是当下比较流行而且受年轻用户喜欢的设计风格。车身侧面,前脸部分的贯穿式镀铬装饰条延伸到了后视镜下方,这样的设计非常有新意且显得车身更为紧凑。车身尺寸方面,新车提供两座版和四座版,其中两座版车型长宽高分别为2599/1505/1631mm,轴距为1635mm;四座版车型长宽高分别为2974/1505/1631mm,轴距2010mm。
走进车内,新车内饰依旧采用极简风格,不管是整体布局还是车身颜色,都能很好的体现极简风格。车内还配置上两种尺寸的液晶仪表可供选择,其中进阶版中控台配备10.25英寸双联屏,内置五菱自研的Ling OS灵犀系统,拥有极为出色的语音交互功能,标准版则配备7英寸液晶仪表,但是最常用的功能皆有配备。
Air ev晴空整车配有皮质座椅、皮质方向盘、皮质包覆扶手,不但亲肤透气,而且触感细腻,极具高档质感。同时,内饰设计多采用规整的几何形和撞色拼接,兼顾舒适与美观的双重品质体验。此外,新车拥有多处功能分区,让用户随时高效使用整车空间。驾驶舱共配备13处储物空间,分别为1个网兜,6个储物格,4个杯托槽,2个抠手杯槽,轻松满足日常出行需求。驾乘人员的随身物品都能找到合适的地方放置,十分贴心便捷。仪表板杯托靠近空调风口,可实现夏季/冬季对饮品的降温和保温,设计更贴心。
在安全部分,Air ev 晴空拥有出色的车身结构设计,整车采用笼式车身结构,车架高强钢占比达 62%,前大梁、A 柱、后大梁等部位都应用了大量热成型超高强钢,塑造安全车身。同时,它还全系标配主驾安全气囊,四座高阶版还配备主副驾安全气囊,当碰撞、追尾等危险事故不可避免发生后能及时起作用,可有效保障乘员安全。而在主动安全部分,常见的坡道辅助、ABS 防抱死系统、ESC 车身电子稳定系统这次都没有缺席。
动力续航上,Air ev晴空提供300km高续航里程,四座版搭载50kW高效能电机,提供强劲动力体验。值得一提的是,新车提供直流快充、交流充电桩、家用插座+充电枪三种充电模式,用户可畅享充电无忧。四座版配备直流快充,电量从30%充到80% 仅需45min。五菱还推出了“轻松充服务”,为用户提供充电产品、安装服务以及充电地图的一站式解决方案,让用户享受省心、省力、省钱的全场景充电服务体验。
小编当天在广州试驾,现在在广州旧城区繁杂路段行驶,随后经过环城高速,在旧城区相对狭小的道路,0-60km/h一气呵成,驾驶是有一种体感的平顺,60-80km/h再提速超车都能给人信心,拥堵路况走走停停,这台车还有坡道辅助,至少在日常使用的角度,驾驶起来是非常得心应手的。进入环城高速后,即便高速行驶,中后段的提速能力也是绰绰有余。但由于Air EV定位城市代步微型车,车宽相对于其他轿车而言会偏窄,同时车高度也是比较高的,所以整台车的重心也会偏高,当车速过快的时,车身多少还是会有写摆动的,如果这时候急转向或者急变道,还是会存在危险的。虽然Air EV整车采用笼式车身结构,车架高强钢占比达62%,前大梁、A柱、后大梁等部位都使用了大量热成型超高强钢,万一出点状况,对乘客的保护是很充足的,但出于安全考虑,还是不建议开太快。
基于全球架构和全球理念,Air ev晴空提倡品质轻出行,为生活和出行做减法的同时,但更添生活品味和出行品质,简而不减。Air ev晴空用更轻的设计带来更多的自我表达,用更轻的消耗带来更多的生活满足,用更轻的科技带来更多的随心掌控,用更轻的理念带来更多的品质驾享。Air is More,轻一点刚刚好。依托全球造车架构和工艺,站在全球市场高度,五菱新能源首款全球车Air ev晴空作为五菱基于全球标准研发制造的最新力作,首站登陆印尼,未来还将会出口全球更多国家和地区,代表五菱新能源走向世界,开拓更广阔的全球市场,引领全球轻出行风潮。
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