开一台电车却要进加油站 这种事情真的有吗？

相信很多朋友都是从燃油车转换到电车的，当然，电车到底香不香只有用了才知道。但当你的车电量到了30%的时候，你是否已经开始拿起手机打开App寻找充电桩了呢？你开的电车，有“大沙发座”吗？今天小编就给你推荐一款车，既有“沙发座”又能让你到加油站去“充电”。它，就是日产轩逸·电驱版 e-POWER。

一提到轩逸，相信会有很多人给它设定标签，什么#大沙发座、#保值王等等等等。而轩逸·电驱版 e-POWER既保留了之前的标签，还可以加上一个新标签，#去加油站“充电”。那么肯定会有朋友说，加油站里哪有充电桩啊？

这就要说到轩逸·电驱版 e-POWER驱动方式。它的驱动方式，可以理解为增程式车型，但轩逸·电驱版 e-POWER只有纯电模式。e-POWER由内燃机、发电机、逆变器、蓄电池、电动马达总成组成，内燃机驱动发电机，逆变器将电流转化入蓄电池组或直接驱动马达，提供动力。

此外，轩逸·电驱版 e-POWER全系搭载1.2L发动机，发动机的热效率达到43%，最高功率100kW，最大扭矩300N·m。0-50km/h加速3.8秒，0-100km/h加速9.8秒， 市区工况油耗3.9L/100km， 综合工况油耗4.1L/100km。

那么有人会说，这套系统，跟某品牌增程式车型一样，它的优势在哪里呢？第一，相比燃油车，轩逸·电驱版 e-POWER加速更迅猛，行驶更平顺，同时更加节省燃油。第二，相比混动车型，全时电驱，安静又平顺，发动机运转时噪音分贝更低。同时，它不用单独为电池充电，免去电池保养烦恼。第三，相比纯电车型，无充电焦虑、无电池衰减焦虑、无电池养护焦虑。

说了这么多动力上的优势，那么，小姐姐们最喜欢的静态观赏即将奉上。

外观方面，它确实是我们熟悉的日产轩逸，但通过一些细节，就可以识别出它是轩逸·电驱版 e-POWER了。首先就是前脸，轩逸·电驱版 e-POWER是中国市场第一款使用日产新LOGO的车型。此外，轩逸·电驱版 e-POWER颜色采用双色车身设计，黑色顶棚增加了一些运动运动气息，是不是又能涨个10匹马力？另外就是中网设计与燃油版有所不同，车尾有个300的标识，数字表明了它的扭矩，也代表了电驱身份。

内饰方面，相比燃油版，轩逸·电驱版 e-POWER内饰更加精致和豪华。大屏加上新的空调出风口造型，很有赏心悦目的感觉，个人还是非常喜欢的。12.3英寸中控屏及下方触摸按键，也提升了这台车的科技感，排列如此清晰整齐，强迫症患者应该送上一波掌声。

同时这块屏带有语音唤醒，像导航、播放音乐等常用指令，你无需再先来一句“你好，日产”的唤醒词。

配置方面，轩逸·电驱版 e-POWER为多款车型提供了增强版ProPILOT超智驾系统，这一系统集成全速段智能巡航、智能跟车、车道保持等功能，在如今如此复杂的路面，它确实可以保驾护航。在豪华感方面，车内配置了BOSE音响，相比燃油版有着很大提升。

空间方面，轩逸·电驱版 e-POWER与燃油版相比基本保持一致，但由于动力电池布局在前排座椅下方，因此中央扶手箱内部空间缩小了，但提到轩逸就是用来坐的，扶手箱小一点点又有什么关系呢？

当新能源车型广泛的走入了中国的千家万户，相信大家也都挑花眼了吧？无论是自主品牌还是合资品牌，都有着他们自身的优势，而这台轩逸·电驱版 e-POWER，是一个可以开进加油站去“充电”的车型，对于像我这样没有充电条件的人来说，实属方便了许多，好了，不多说了，我要去给我的轩逸·电驱版 e-POWER“充电”去了，希望油价多下调几次，让我的出行成本更低一些。