最近我身边一位朋友向我抱怨，“现在马路上跑的好多新车我怎么都不认识了，连车标都没见过”，是啊，在当下这个全面向电气化转型的汽车行业中，众多全新新能源品牌像“雨后春笋”一样不断涌现出来，别说普通人了，就连我们这些行业内人员，也需要费点劲才能辨认它们的身份。

那么传统燃油车真的要跟不上时代的步伐了吗？当然不会，随着汽车市场发展，未来的车型一定是更加细化，更加贴近消费者的需求，拥有鲜明个性的车型才更容易受到消费者喜爱。在12月20日，东风本田举行了一场名为“混·燃天成CIVIC品牌之夜”的活动，在此次活动中，第十一代思域Hatchback(参数|询价)与全新思域(参数|询价)TYPE R正式上市，更个性运动的HATCHBACK两厢掀背车型与极致性能TYPE R车型同时推出，既壮大了本田思域家族在华阵容，同时也使得思域更贴近消费者需求，为未来发展提供推动力。

50年11代车型 它始终引领时代

当下的第十一代本田思域已经为未来做好了完整的规划，从三厢版到HATCHBACK两厢掀背版，从240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机到第四代i-MMD双电机混合动力系统，再加上最顶尖的TYPE R车型，无论你有何种需求，第十一代思域早就为你准备好了。实际上这份超前思维不仅存在第十一代思域身上，从1972年开始，每一代思域都能领先于时代，经久不衰，始终屹立于时代潮头。

本田思域诞生于1972年，上世纪70年代初恰逢第一次石油危机，第一代本田思域首次搭载了CVCC发动机，具有经济省油的特点，这使得它于1974年率先通过美国当时最严苛的环保政策“马斯基法案”，成为首款达到该法案规定标准的车型。

1979年，本田推出了第二代思域车型，新车型更注重实用性表现，第二代思域除了在日本本土制造外，在非洲、欧洲等地都设有工厂，这标志着更加成熟和国际化的思域逐渐走向了市场。

1983年，第三代思域诞生，在它身上本田开创性的提出了MM理念，即“乘员空间最大化，机械空间最小化”，实现了以往同级别轿车无法实现的超大空间，影响了此后全球轿车的空间设计趋势。

1987年，在第四代思域身上，本田第一次采用了搭载VTEC技术的发动机，代号B16Q1的直列四缸自然吸气发动机可爆发出139千瓦的强劲动力，这奠定了思域运动型轿车的身份，也为它走向世界打好了基础。

1991年，第五代思域以富有东方之美的简洁造型被称为笑脸思域，而它在中国最为人熟知的外号是“细眼鸡”。这代车型全面采用VTEC发动机，凭借这项技术，第五代思域创造了环绕英国一周平均油耗3.28L/100km的吉尼斯世界纪录。并且在1992年，本田还推出了思域Si车型，搭载1.6L SOHC VTEC发动机，0-100km/h加速时间仅为7.5秒。

1995年，第六代思域开始正式将TYPE R车型作为独立分支，思域TYPE R由此开始成为思域车系最顶尖性能的代表。同时，第六代思域也是第一排进口到中国大陆的思域车系，“大眼鸡”的名号开始在中国大陆叫响。

2000年，第七代思域凭借G-CON碰撞安全技术，达成了当时世界最高安全标准。在2001年，本田还推出了搭载IMA混合动力系统的第七代思域，由此成为了世界上首款搭载混合动力系统的量产车。

2006年，第八代思域落户东风本田，成为第一代在中国国产的思域车型，凭借搭载i-VTEC技术发动机，第八代思域同时兼顾了动力性与经济性，从此本田思域成为中国家喻户晓的家轿车型。

2011年，第九代思域通过对发动机重新调校及车身设计优化，使燃油经济性更出色，将驾乘享受和超低油耗很好结合。

2016年，第十代思域采用了全新年轻运动化设计，溜背样式造型俘获了众多年轻人芳心，同时智能化功能也进行了全面升级，车联网与智能驾驶辅助的加入，更加顺应时代潮流。此外，动力上全面应用了直喷涡轮增压技术，驾控体验再次升级。

2021年，第十一代思域诞生，全方位进化的它，再次引领了新时代家轿标准。此次第十一代思域HATCHBACK上市同步推出了燃油、混动双动力版本，售价14.59万-17.99万元。燃油版搭载240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，传动系统匹配新型“G-Design Shift”CVT变速箱，动力输出持续而顺畅。值得一提的是，燃油版第十一代思域HATCHBACK还提供了全新6MT版本车型可选，通过对换挡杆优化与调校，带来极致爽快的操控体验，同时也有极高的改装潜力。混动版搭载本田“e:HEV强电智混”全新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，在拥有澎湃动力的同时极大降低油耗，WLTC综合工况下油耗最低至4.61L/100km。

引入全新思域TYPE R 梦想照进现实

如果说第十一代思域HATCHBACK的到来，是完善了思域家族阵容，满足消费者更个性化、更多元的用车需求的话。那么全新思域TYPE R的到来，则为思域家族奠定了车系定位，同时也为喜爱本田“红章”TYPE R车系的消费者提供了圆梦的机会。

从高转速自然吸气VTEC发动机高亢的冠军声音，再到当下的纽北最速前驱车，思域TYPE R为每一位本田粉丝心中都埋下了一个属于“红章”的种子，它象征着本田对于运动性能的不懈追求，更象征着本田宗一郎先生“The Power Of Dreams”精神的延续。全新思域TYPE R搭载代号K20C1的2.0T发动机，最大功率300马力，最大扭矩420牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱和前轮驱动形式，在操控层面它依然纯粹。

写在最后

实话实说，全新思域TYPE R的42万元售价对于一般消费者来说也许很难触碰到，对于他们来说，同为两厢掀背造型的第十一代思域HATCHBACK，也许才是更现实的选择，它虽然没有极致运动操控性能，但是它能给你的却远大于普通家用车，这就是思域的运动基因与个性基因，无论是TYPR R还是HATCHBACK，从1972年开始，它们都是一脉相承的，十一代思域，它的故事，它与你的故事，还在继续。