12月23日,广汽本田全新一代皓影正式上市,新车共推出7款配置车型,售价区间18.59万-24.99万元。
广汽本田皓影自2019年上市以来,凭借着卓越的外观设计以及本田品牌的金字招牌,累计销量超过了40万辆,稳居“月销万辆俱乐部”。不过,随着CR-V前段时间更新换代,皓影也不得不让刚刚上市3年的现款皓影“退场”,取而代之的则是全新一代皓影。那么,作为换代车型全新一代皓影表现如何呢?
外观更加精致
全新一代皓影在外观变化上属于一眼就让你认得出来。不同于CR-V前车头大面积采用熏黑格栅,皓影则是采用了分段式的格栅设计,配合上两边纤细的大灯组,让它看起来更加的精致。
车身侧面,相较于现款车型,显得更为硬朗,而环绕车身下部的熏黑装饰件,得以延续。尺寸方面,长宽高分别为4716/1866/1681(1691)毫米,轴距为2700(2701)毫米。相较现款车型,长度增加82毫米,轴距增加40毫米。全新一代皓影提供17/18/19英寸三种规格轮圈,而新19英寸花瓣样式则为新增款式。
在尾部设计上,全新一代皓影基本延续了现款车型设计,只不过增加了一些亮黑色装饰件,后包围的黑色材质被取消,换成了和车身相同的颜色。值得一提的是,全新一代皓影还首次提供雾光森林车漆。
全新风格,质感提升
坐进全新一代皓影的车内,最先映入眼帘的就是本田家族的最新内饰风格。事实上,我们对这个内饰设计并不陌生,因为它在自家许多车型上都有使用。所以总体来说这套内饰风格还是非常简约和实用。贯穿中控台的蜂窝状出风口和10.1英寸悬浮中控屏幕,都让人印象深刻。
10.2英寸液晶仪表显示效果也是不错,信息显示也很全面。
三辐多功能方向盘,无论是质感还是握感都非常不错。两侧多功能按键也都非常直观,易于操作。
作为一辆本田的家用车,你完全不用为空间的问题发愁。体验者身高178厘米,前排是他的驾驶坐姿,后排腿部空间拥有2拳多距离,头部拥有4指多距离,整体表现还是不错的。
座椅方面,全新一代皓影不管是前排还是后排座椅都是偏向舒适的风格,座椅很厚实,座垫长度也适中。同时第二排具备32°倾角调节功能。至于7座版车型第三排空间我们目前没法体验,因为我们试驾的车型是5座版。
后排座椅支持比例放倒,形成一个非常大的空间。同时后备厢内还提供了12V电源,照明灯,挂钩,脚踢感应式电动尾门等配置。
依旧好开,辅助驾驶出彩
在动力上,全新一代皓影配备了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为193马力(142千瓦),最大扭矩为243牛·米,传动匹配的是一台CVT变速箱。并提供前驱和四驱车型可选。e:HEV油电混动版和e:PHEV插电混动版将会在后续推出。
这套动力依旧保持了以往的特点,起步过程轻快灵活,但如果继续深踩油门动力又会回归到比较平淡的状态。这台1.5T发动机动力充沛肯定谈不上。虽然1.5T发动机能榨出193马力,但如果你想体验到这种动力需要深踩油门,拉高转速。但现实中绝大部分消费者很少在日常驾驶的时候深踩地板油加速。
这台CVT变速箱对于行驶舒适性有着较大的帮助,正常行驶的时候加速过程很线性,不过要想激烈驾驶或者急加速的时候,变速箱需要“反应”一下。
底盘部分确实是一大亮点,整体调校偏舒适风格,悬架对于细碎的颠簸化解比较柔和。此外,全新一代皓影还搭载了振幅响应减震系统,面对较大颠簸和起伏路面的时候也会好很多。
关于智能辅助驾驶层面,全新一代皓影搭载了Honda SENSING 360安全超感系统,在原有的基础上,厂家将前摄像头的探测角度提升至90°(原50°),雷达的检测范围扩大到120°(原50°),且毫米波雷达的数量增加至5个,探测角度提升至360°(原50°)。而在实际体验中,本田这套驾驶辅助系统绝对也是同级别中的佼佼者,自适应巡航系统很像真人在驾驶,加速和刹车很均匀,车道保持能很快识别车道,面对比较大的弯道也能长时间自己控制方向。
写在最后
全新一代皓影无论是外观、内饰,还是整体性能上,表现可以说是一贯的稳定。同时相对于姊妹车型CR-V来说,也做到了足够的差异化。所以整体来看全新一代皓影依然会是一款非常值得入手的车型。
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