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2022华南年度车盛典开启智能新时代!

速度实验室 893浏览 2022-12-24 IP属地: 广东

2022年12月21日,一年一度的华南年度车盛典在广东竞速国际赛车场如期而至,已经连续举办了4届的华南年度车盛典今年已经第5个年头了,今年的盛典我们依旧邀请到了华南地区36位知名车评人参与到评选中,到场的车型阵容也有26台,和去年的盛典相比,规格力度旗鼓相当!

今年参与评选的车型,新能源的比重有增无减,尤其是豪华品牌,无论是奔驰还是凯迪拉克,参选车型都拿出了自己王牌的EQE和LYRIQ锐歌(参数|询价)。每一届的华南年度车,年内问世的新车比重都超过90%,本次活动上,我们见到的绝大多数车型都是新面孔,从法拉利五菱,从跑车到SUV,从ICE到纯电,今年的华南年度车盛典依然保持了超大的品牌类型、车身类型、能源类型覆盖度!

和往届盛典一样,每一位参与评选的车评人都可以在赛道试驾体验任何到场参选新车,我们的宗旨就是让每一位车评人充分体验每一款参选车型,然后发自内心的把票投给自己心仪的车款。虽然比去年的活动晚举行一个多月,户外气温更低,但这并没有抵挡每一位评委的热情,大家都摩拳擦掌,跃跃欲试,迫不及待一试身手!

在完成了21号的赛道体验打分之后,我们将在一周之后公布最后的评选结果!每一届华南年度车盛典秉承“公平、公正、公开”的宗旨对参选车型进行评定,评分系统经过严格设计,所有评委的打分过程保证了绝对匿名、封闭独立、杜绝一切拉票刷票行为!

谢宗桓

之前我觉得国产电动车底盘最好的是极氪001(参数|询价),后来Y车评的李扬老师跟我说你试过海豹再来跟我说。今天开完之后,我觉得海豹的底盘更加灵活,可能由于电池后置重心又比较低,开起来真的有中置后驱跑车的感觉。


何军

广汽本田ZR-V致在是我开了一圈燃油车后,发现很有感觉的SUV,操控均衡,有轿车般的设计,外形在评选现场一众车型中,显得很有特色。

陈皓沛

捷尼赛思G70(参数|询价)是意料之外地好开!本来一上车觉得这是一套舒适取向的车,完全没想到在赛道上它完全就是一只野兽,咆哮着催促我去攻弯。但无论我怎样粗暴对待,即使换到关闭ESP的Sport+模式,它还是能稳稳地咬着路面,忠实地响应着我的指令。

梁泽丰

深蓝SL03在千篇一律的电动同质化产品中强调了驾控个性,但这需要驾驶者同频发挥。如果你用姆巴佩带球那种风格开,那你会觉得这车动态灵活的莫名其妙; 但如果你用梅西带球的风格开,你会觉得这车平衡度做到恰到好处,开起来得心应手指哪打哪。


王灿彬

印象最深的是理想L8,空间、做工用料就不用说了,关键是5米多长的一款SUV,过弯极限很高,时速60-70公里过U型弯,几乎可以不踩刹车连贯而过,显示了这车不只是样子货,在看不见的地方也下了功夫。

钟鸿飞

这次评选我印象最深的是五菱的Air晴空,因为之前五菱宏光(参数|询价)EV只有慢充,大家都觉得缺点意思,可是五菱最后吸收采纳了大众的建议,虽然价格相对提高了一点,但综合各方面的表现,还有整体的用料设计,我都觉得十分不错。

袁启俊

今天的评选让我最惊喜的,还是亚迪海豹。过往比亚迪的出品总是一股脑地往上堆用料、堆配置、堆设计,给人一种想法多多,但杂乱无章的感觉。在海豹上面,比亚迪终于学会了做减法,也看得出来它们开始醒悟“少即是多”的道理,设计水准相当高。尤其在赛道这种容易露馅的条件下,这台海豹的操控也依旧在线。


刘志峰

一开始我对广汽本田ZR-V致在的期望值真不高,毕竟它还是一台定位家用的城市SUV,但上了赛道,它一点都不怯场:1.5T+CVT变速箱,发力跟脚。悬挂虽然偏软,场上有不少大角度弯角,车身倾侧是有的,但悬挂回弹的力度和过程都让人十分容易感知与受控。

卞亮

EQE每一次都能丝滑、精准地入弯出弯,甚至经过的车头指向,以及听话迅速的尾巴,我甚至有点错愕,是不是奔驰“谎报”了这台车的真实尺寸和车重。真的是太好开了,每一寸的动态反馈,都非常好地诠释了“驾驶员之车”的定位。

黎应禧

BRZ绝对是一辆快乐车,油门的比例感,MT操作如谈恋爱般的细腻让人爱不释手。转向、刹车高度了解驾驶者意图,而且车身动态的响应恰度好处,把低重心轻量化小跑车发挥得淋漓尽致,简直能指那打那。目前30万级别相当优秀的理财产品。


谢翔

凌渡L(参数|询价)作为一台完全面向中国市场的运动造型家轿车,凸显了上汽大众作为合资品牌,深耕中国市场多年所积累的经验与本土化研发优势,即调校不一定要剑走偏锋,只要外形让人过目难忘,且切切实实做好日常最基本的部分,譬如驾乘品质与实用性,就能做出一款不错的产品。


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