尹同跃的幽默背后是忧虑

文/孔文清

如果汽车圈举办脱口秀比赛，尹同跃绝对有夺冠的实力。

他有一种反差萌：既是低调务实的白发理工男，又带着幽默自嘲的顽皮少年心。

在前不久的中汽协论坛上，尹同跃再一次刷屏。他没有照本宣科，也没有慷慨陈词，而是以他一贯的幽默讲出汽车行业当前面临的危机和他的忧虑。

为什么“内卷”？因为“（上级部门）要销量要速度，企业不得不‘比销量比速度’” 。要改变就得把考核重点放在“品牌、创新、管理的变革、服务质量的升级”上。

尹同跃呼吁要推动“可持续的有序出海”，不要把内卷推向海外。

尹同跃此前多次表达了他对中国汽车出口的忧虑，担心中国汽车行业会重蹈“摩托车行业海外市场大打价格战、互相倾轧，不重视产品质量和服务，最终团灭的悲惨结局”。回顾往昔，20世纪90年代末中国摩托车凭借低价优势风靡东南亚，市场占有率一度超80% 。但随后企业间恶性价格战不断，为降成本以次充好，售后也无保障，短短几年口碑崩塌，到2016年在东南亚市场占有率不足1%，近乎团灭。

数据显示，2024年奇瑞集团出口汽车114.46万辆，同比增长21.4%，创造中国车企出口新纪录，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。2025年上半年，奇瑞集团出口汽车55.03万辆，平均每29秒就有一辆“奇瑞造”出口，产品覆盖全球120个国家和地区 ，累计出口更是突破500万辆。在国际市场上，奇瑞已然成为中国汽车品牌的一张亮眼名片。

尹同跃说奇瑞保持多年出口第一的秘密是：在国际上我们总要想办法找出我们有什么地方招人讨厌、企图减少让别人不舒服的地方，争取更多的合作共赢，做一个出海的文明使者。

2025年1-6月，中国汽车出口量达282.6万辆，同比增长16.8%，持续保持全球领先地位，但增速较此前有所放缓，也从侧面反映出海外市场竞争日趋激烈。

我们很多企业的经营理念非常具有侵略性，干一行毁一行，所到之处寸草不生，这样的做法在国际市场必然会碰壁，同时毁掉的还有中国汽车的口碑。如今的汽车行业正处于关键转折点，是继续陷入无序竞争、重蹈覆辙，还是像奇瑞这样坚守底线、探索有序发展，无疑决定着中国汽车在全球舞台的未来走向。当中国汽车品牌越来越多地驶向世界，只有整个行业共同转变思维，以品质、创新和合作替代短视的价格战，才能真正在国际市场站稳脚跟，让中国汽车成为高品质的代名词，续写辉煌篇章 。