混动元年遇上年终大拆，星越L HIP对上唐和问界。媒体：只有吉利靠得住

近来“增程电动车”这一赛道竞争激烈,不断有新车型推出,电动车消费者直呼眼花缭乱,不知如何抉择。碰巧汽车垂媒AutoLab年终“一拆到底”直播间里,同时拆解了三款网友呼声高的车型——华为问界M5(参数|询价),吉利星越L(参数|询价) Hi·P和比亚迪唐DM-i(参数|询价)。这一场“拆车大横评”,对车企来说是一场“年终摸底考”,对消费者来说是一场“打假大会”。三款车型,究竟是“真材实料”还是“弄虚作假”,我们一起看测评结果,见分晓。

这次“拆车大横评”主要分为三电、整车安全和NVH三大重点板块。

在整车安全方面,唐DM-i的表现中规中矩,基本都是常规设计,比如,车身采用点焊工艺,防撞梁前后均为辊压铁,长度也不及另外两款车型,车门安全设计上使用的是传统的工型加强筋。问界M5比唐DM-i多了两处亮点,一是采用Apras焊接工艺让车辆碰撞时,车身强度更高,不容易撕裂;二是溃缩区相较唐DM-i也长一些,不过整体设计架构也是常规造型。衬托之下,可以给星越L Hi·P的优秀打90分:在焊接工艺上比唐DM-i更先进;前防撞梁为铝合金材质,长度为1276mm,是三车之中最长且覆盖率最高的,溃缩区也是最长的;后防撞梁和唐DM-i同为辊压铁,但是多了吸能盒。整体看来,星越L Hi·P对整车安全性的考虑是非常周到全面的,唐DM-i和问界M5远远比不上。在整车安全方面,星越L Hi·P毫无悬念胜出!

在NVH方面,唐DM-i优点是整车基本无盲区,采用铸铁前悬架结构,排气管路采用分段两节卡箍设计,隔音棉、隔音地毯做到覆盖全车大部分地方;无明显缺点;问界M5优点是引擎盖采用隔音隔热双层设计,全车地毯隔音;缺点是前后门侧无静音包裹,无半轴减震器设计。星越L Hi·P优点是在铸铁前悬架结构上,半轴两侧均增加减震器;排气管路焊接一体设计加之超大体积的尾排消音器,做到从源头减少噪音;车门三道密封静音全包设计、底盘平整优化导风设计等细节处理,使减振降噪效果达到一流水平;无明显缺点。不得不说,在NVH方面,星越L Hi·P的优秀表现,让那些曾经自信满满入局增程市场的同级车型简直无地自容。

三电技术方面,比亚迪唐(参数|询价)DM-i的特点在于结构非常成熟、可靠,自研率最高,对于降低整车成本有显著优势,但三电系统技术价值相对一般;问界M5的结构布局最为简单,技术含量确实不高;而吉利星越L Hi·P在三电系统上集成度、技术含量非常高,整个混动系统对于高效率和性能的追求更彻底。三电方面对比亚迪和问界的秒杀,侧面可以看出吉利作为国内头部车企的真正实力,是同级市场其他品牌望尘莫及的。

综上,无论是整车安全、NVH,还是三电技术,星越L Hi·P都碾压同级别对手,对消费者来说,是一款不用纠结放心选择的王牌车型。