三菱品牌在越野方面有一定的造诣，此前的帕杰罗和帕杰罗·劲畅车型，都充分展现了这一点，只不过全新一代的欧蓝德整体表现更合适城市代步，许多玩家多少认为有些可惜。
不过，三菱L200皮卡车型很快就要通过进口的方式来到国内，而三菱为此事也是预谋已久，甚至早在去年，就有三菱L200皮卡抵达了国内经销商的展厅，甚至还有小道消息表示新车的预计售价或为22.98-25.98万元。只不过，由于各种原因，三菱L200皮卡车型足足推迟了一年才和我们正式见面。
从海外车型的数据来看，三菱L200皮卡的外观长宽高尺寸分别为5305/1815/1795mm，轴距3000mm，而其中，三菱L200皮卡的货厢长度能达到1520mm，内部宽度和高度分别为1470mm和475mm，加上901kg的最大载重量，作为皮卡车型表现还不错。
同时，三菱L200皮卡共有双门单排、双门双排和四门双排共3种不同的车身布局，而进入国内市场的，则是实用性最好的四门双排版本。
从动力来说，三菱L200皮卡在海外有多套动力系统，既有2.4T汽油版涡轮增压发动机，也有2.4T的柴油版涡轮增压发动机，但受制于国内严苛的环保法规，猜测很可能引入的是汽油版发动机。传动方面，预计匹配来自爱信的6速自动变速箱，并配置三菱超选四驱系统，有相当不错的越野能力。
随着皮卡车型在越野、露营和钓鱼等运动中崭露头角，高端皮卡也从工具皮卡中独立，形成了自己特有的市场，如五十铃的D-MAX、日产的纳瓦拉，进阶则是各种改款的长城炮。而三菱L200皮卡显然就是瞄准了这一块市场。
当然，三菱L200皮卡来到国内，更有支撑三菱品牌用户信仰的需求，毕竟新能源车型阿图柯AIRTREK难以力挽狂澜，三菱或许要重新走回越野的老路子。
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