对于本田这种规模的车企来说，每推出一部新车都会被赋予神圣的使命，有些车肯定会负责走量，而有些车更像是被注入了情怀Buff。显然，全新思域HATCHBACK（以下简称全新思域两厢版）就属于后者。曾几何时，两厢车在国内也风光过很长时间，彼时思域八代、九代并没有两厢版本引进。
一直到了十代思域中期改款，本田粉才盼来了HATCHBACK两厢版本。到了此时，两厢车已经逐渐远离主流市场。来到全新十一代思域HATCHBACK，国内市场上的两厢新车几乎已经绝迹，但它的到来连同TYPE R，一定会在坊间掀起波澜。毕竟，现在的汽车越来越同质化，这种不忘初心保留自身个性的独特魅力，依旧如此迷人。
外观方面，全新思域两厢版基本延续了三厢版的设计风格，但融入了更多运动化的元素。前脸下沉的进气格栅让车头显得更加低趴，而且两厢版用的是蜂窝状的设计，虽没有TYPE R那般张扬，但看着还是比三厢版的横条格栅顺眼多了。
值得一提的是，全新思域两厢版提供了8种车身颜色，除了闪烈黄、炫动蓝以及玛瑙紫这种更加彰显活力的车色之外，新车还加入了双拼车色版本。
与一旁的三厢版相比，全新思域两厢版的车侧线条明显更加紧凑，从B柱一直流畅延伸到车尾，而且还勾勒出上扬的“鸭尾”扰流设计。与十代思域两厢版不同，全新思域两厢版做了更多“减法”处理，更加符合时下的审美。
细节方面，新车侧裙部分带有黑色饰条，后视镜、门把手部分也进行了熏黑处理，实拍车型所配备的17英寸轮圈采用了银黑切削工艺，进一步提升了运动感。此外，高配车型还会提供18英寸轮圈以及225/45 R18规格的轮胎。
来到车尾，全新思域两厢版用了贯穿式尾灯，两侧示宽灯为“C”形设计，中间则是刹车灯，相信夜间行车时的辨识度绝对一流。后包围方面，燃油版和混动版略有不同，实拍的燃油版后包围两侧加入了镀铬排气装饰，精致感和运动感兼备。
车内其实也是熟悉的样子，十一代思域这套内饰获得过“沃德十佳”，耐看程度确实相当高。笔者尤其喜欢把玩中控台上的出风口调节杆以及下面的空调旋钮，质感真的很棒，听着清脆的“咔咔”阻尼声，还挺解压的。
当然，如果你是一个迷恋驾驶乐趣的人，一定会喜欢上它低矮的坐姿、通透的视野、金属踏板以及适合亚洲人手型的小尺寸方向盘。
中控台上9英寸的悬浮式中控屏，依旧处于十分醒目的位置。内置的车机系统也是目前本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，功能丰富、容易上手，操作流畅程度也不错，在合资品牌当中还算是非常好用的。
相信对于两厢车，后排空间是大家比较关心的。全新思域两厢版长宽高分别为4548/1802/1420mm，轴距为2735mm。它的尺寸明显比同级的高尔夫、福克斯两厢更大，车长没比三厢版短多少，轴距也跟三厢版一样，而且车顶还做了明显的“偷空”处理，基本上正常身材的成年人乘坐起来都没什么问题。
此外，由于车长超过了4.5米，所以全新思域两厢版的后备厢纵深也与三厢版差别不大，加上掀背设计以及后排比例放倒，它的装载能力甚至还超过了三厢版。这种紧凑型两厢车依旧有不少忠实拥趸，相信跟掀背结构的实用性也是分不开的。
动力方面，正如前文提到的那样，全新思域两厢版推出了燃油版和混动版。其中，燃油版全部搭载高功率1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩240牛·米。
传动部分，除了CVT无级变速箱之外，令不少车迷心心念的6MT手动变速箱终于“回归”，官方说6MT变速箱升级了换挡机构的部分组成零件，提升了换挡手感以及整体耐久性。只不过，15.99万元的价格仍旧是“高配专属”。
新车还提供了2.0L e:HEV第四代i-MMD油电混动系统，系统综合功率达到203马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。底盘方面，新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架结构。
鹏友说：
14.59万元起售，最高卖到17.99万元！很显然，“高性价比”这几个字很难跟全新思域两厢版联系起来。但是，正如开头所讲，这种两厢车依旧有其独特的魅力，目前市面上可选择的车型本来就不多，相信全新思域两厢版仍然会有一部分忠实的受众。更何况，TYPE R卖到42万还加价，15.99万元的6MT版本就是最好的“平替”，这次一定？
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