以前说到硬派越野车，人们第一时间想到的往往是丰田LC系列、Jeep牧马人以及三菱帕杰罗等车型。但是后来随着排放要求的限制，这些老牌的硬派越野车就慢慢消失在了人们的视野中，直到后来国产品牌坦克将这一细分市场重新带回到大家面前。
其实在坦克品牌诞生之前，硬派越野车市场存在很长的一段“真空期”，在这个阶段，江铃福特就推出了一款同样硬派的越野车型—撼路者。借着市场的空白以及自身不错的越野能力，撼路者在上市初期积累了一定的市场基础，甚至一度成为了同级别合资越野车的独苗。
就在今年年初，福特在海外推出Ranger后，又正式发布Everest（撼路者）据了解，新车有望在明年由江铃福特引入国产。
众所周知，北美是一个忠于皮卡的国度，不少车企都会打造专门的皮卡车型，同时为了以更低成本实现产品线的扩充，品牌也会基于皮卡车型衍生出SUV车型，而全新一代撼路者就是基于新款Ranger打造的SUV。
从其前脸设计不难看出，新车基本延续Ranger的设计，福特最新的家族式设计语言，与Ranger还有F150师出同门。大尺寸的多边形格栅内部进行了镀铬处理，中间采用粗壮饰条贯通，连接C字形灯组，形成视觉一体感。引擎盖位置高高隆起，配合棱角分明的下包围，力量感十足。
尺寸方面，新款撼路者的长宽高分别为4914mm/1923mm/1842mm，轴距为2900mm。相较于坦克500来说，虽然车长短了一些但轴距反而多出了50mm，放在同级来看属于主流的水准。
值得一提的是，新款撼路者将会提供两种不同的版本。运动版车型运动版车型在中网、轮圈、外后视镜、窗线等区域均采用熏黑设计，并且使用了福特ST车型标志性的蓝色车漆，配合上更加精致的外观设计，整体视觉效果年轻了不少。
作为一台硬派越野车，动力系统和四驱能力一定是大家关注的重点。动力部分，目前海外版本是以柴油机为主，新车提供了2.0T单涡轮柴油、2.0T双涡轮柴油、3.0T V6柴油以及2.3T汽油发动机。预计未来国产版会以2.3T四缸汽油发动机为主，最大功率275马力，最大扭矩455N·m，匹配10AT变速箱。
最后，到了硬派越野车最重要的四驱系统方面。新一代撼路者仍然采用了带有独立大梁的非承载式车身，新车将采用一套带有多片离合器的智能四驱系统，可以根据不同情况在高、低速四驱和高、低速两驱之间进行切换，并且顶配和次顶配车型仍旧会带有机械式后桥差速锁，最大程度的保证了车辆的越野性能。此外，新款撼路者原厂就可以牵引拖车，最大制动牵引力为3500公斤。
无论是基于目前硬派越野车市场现状还是从江铃福特品牌自身来看，全新一代撼路者国产的可能性都非常大。很显然，从定位上来看，这台车未来要面对的就是坦克500。从硬件上来看，两台车在越野硬实力方面并没有太大差距，而撼路者主要的优势则在于上市时间较长，有一定的市场基础，这对于一些老越野人来说，或许会有一定加成。所以，如果未来新车国产之后，能够加强品控并且在价格上有优势的话，或许还是能吸引一部分消费者。
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