在本届广州车展上，一汽-大众带来了全新宝来，该车最大的亮点就是搭载了1.5T EVO2发动机，对应车型的尾标为300 TSI，预计该车将于2023年正式销售。除了这款新增车型外，宝来还有1.5L车型、1.2T车型和1.4T车型，它的动力总成极为宽泛。另外，该发动机还用于全新速腾上，以后在迈腾、奥迪A4L上，都可以看到这款1.5T EVO2发动机的“身影”。
外观设计方面，该车延续了现款车型的设计，前脸的前格栅与大灯组相连接，让车头显得更宽，底部的下格栅采用了梯形设计，内部都是由横向镀铬饰条点缀。前包围两侧通过黑色饰板填充，并由银色饰条点缀。它的整个前脸设计比较平庸，给人“四平八稳”的感觉。
车侧部分，比起很多新能源汽车流畅动感的设计，该车就就显得很中庸了，既不激进，又不运动，但是别忘了，这种中庸的设计往往拥有最广泛的受众群体，它没有什么亮点，也没有什么槽点，看到它，你不会“惊艳”，也不会失望，作为一辆家用代步车，这种设计没有毛病。尺寸上，该车的长宽高分别为4672毫米、1815毫米和1478毫米，轴距为2688毫米，在A级车中，不算大也不算小。
车尾部分，它有一个上翘的“小鸭尾”，显得较为运动。尾灯设计中规中矩，后备厢掀盖左侧是“一汽-大众”标识，右侧是“BORA 300 TSI”标识，点明了该车的“出处”和“身份”。值得一提的是，宝来是一辆全球车型，在很多国家都有销售，而上汽大众朗逸却是一辆“中国特供车”，仅在国内市场销售，并不能说哪款车型好，哪款车型不好，还是要看你更喜欢哪款车型的设计。
内饰部分，该车配有10.25英寸液晶仪表盘和12英寸中控屏幕，支持卫星导航、CarPlay、CarLife、语音识别控制、4G车联网等，可是不支持OTA升级，我个人觉得OTA升级十分便捷，你更新车机系统的时候，可以通过车联网进行空中升级，而无需开着车跑到4S店进行升级。通过大众和奥迪旗下的车型来看，哪怕是像奥迪Q4 e-tron这样的新能源汽车，都不支持OTA升级，这一点还是有待提升的。
大众汽车的座椅有个特点，就是前排座椅硬一些，后排座椅软一些，全新宝来也不例外，这种设定是为了提升驾驶者的操控体验和乘客的乘坐体验，可是它的底盘悬架调校却较硬，过不平路面和减速带时较为颠簸，影响乘坐舒适度。至于后排空间，还是相对宽敞的，家用完全没有问题。
动力上，全新的1.5T EVO2发动机的最大功率为118kW（160马力），最大扭矩为250牛·米，传动系统为7挡干式双离合变速箱。这台1.5T发动机对动力输出的提升并不是很明显，作为参考，宝来的1.4T发动机是150马力/250牛·米的账面数据，也就是说，1.5T发动机只提升了10马力的最大功率，最大扭矩则没有任何提升。当然，账面数据只是一方面，发动机技术又是另一方面，该发动机采用了米勒循环，拥有更好地燃油经济性，而且它的颗粒捕捉器的位置更靠接发动机，利用发动机的温度来燃烧排放颗粒，更不容易堵塞。
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