宝马5系、奔驰E级这类豪华品牌中大型轿车有着空间宽敞、乘坐舒适，开出去有档次等众多优势，是不少家庭、商务用户的终极购车目标，不过超过40万元的价格不算便宜，于是一些预算有限的朋友就开始寻求一些便宜的中大型轿车，这之中就包括了沃尔沃S90。然而，开了几年后再卖车发现，沃尔沃S90一下子不值钱了，开了三年卖掉要亏近20万左右，保值率相当低。那么问题来了，这样的二手沃尔沃S90值得买吗？

虽然没有宝马5系、奔驰E级销量好，但沃尔沃S90依旧有着豪华车身份，定位相比一些合资品牌还是要高一些，并且从空间、动力、配置等各方面来看，沃尔沃S90的实力也还算不错，达到了中大型轿车的门槛，再加上沃尔沃S90国产已经有5-6年时间了，吉利背后的运作也提升了沃尔沃品牌的形象，使得销量每年都有一定提升，所以沃尔沃S90还是有一些朋友购买的。

根据我们调查情况来看，市场上沃尔沃S90的二手车源不少，其中以2019款、2020款车型为主，也就是T4/T5版本，之后推出的B4/B5相反没有之前卖的好了。在具体车源方面，我们在市场上看了许多“2019款 T5 智逸版”二手车源，也就是T5的入门款，当年新车售价超过40万元，车龄3年多、里程4万公里左右的二手车卖价在20万元以内，相比新车便宜了20万元；另外，同款车型，车龄4年左右、里程9万公里，二手车卖价要便宜不少，大约17万元以内。另外，市场上还有一些2020款二手车源，里程数大约在5万公里左右，车龄2年左右，二手车卖价相对较高，在21万元左右。

当然，由于沃尔沃S90一直都有较高的终端优惠，当年“2019款 T5 智逸版”新车开票价多数可以做到35以内，但即便如此，3年后二手车也只能卖17万元左右，保值率不算高，只有约50%。换句话说，当年花37-38万买了一台沃尔沃S90，开了3年后再卖掉要亏近20万元，保值率远低于宝马5系、奔驰E级，可谓买车省的钱在卖车时又亏了出去。

作为一款中大型轿车，沃尔沃S90其实有着相当漂亮的账面数据表现，例如车长接近5.1米，轴距超过3米，和宝马5系、奔驰E级尺寸差不多，尤其是后排乘坐空间十分宽敞，前后排同时乘坐身高180cm的乘客，后排也能轻松翘起二郎腿。

沃尔沃S90的动力表现还行，2019款车型搭载的T5发动机，最大马力254匹，官方零百加速7.2秒，虽然比不上奔驰E 300L、宝马530Li，但也差的不算太多，算得上动力充沛。 不过需要注意的是，2020款之前的沃尔沃S90匹配的都是8挡手自一体变速箱，虽然换挡速度不算快，甚至可以说有些慵懒，但不错的平顺性以及耐用性，符合中大型轿车的定位。而2020款之后的车型，车辆换装了8挡自动+48V轻混系统，单看配置是提升了，油耗更低了，但实际加速没有变化，所以这些改变更多是为了迎合更苛刻的排放标准，只不过从48V轻混系统的实际体验来看并不算好，更重要的是还增加了用户对于这套系统质量的担忧，即便有三年的质保。

在其它方面，2019款沃尔沃S90内饰豪华氛围比较有个性，那种北欧豪华比较简洁，用料不夸张，但细节处理挺到位，皮革、木纹等材质摸起来手感不输BBA。2019款沃尔沃S90延续了品牌在安全方面的一贯优势，除了丰富的驾驶辅助系统外，还配备了自适应巡航、自动泊车等配置，同时12.3英寸液晶仪表+9英寸中控大屏的组合也提升了车内的科技感，当然，作为一款3年前的豪华品牌车机，你不能指望功能丰富，支持车联网、能连接Carplay就已经不错了。

沃尔沃S90各方面表现不错，价格也挺便宜，但为何销量就始终不及BBA呢？主要原因还是在核心产品力上，也就是平台。当前豪华品牌B级车以上，基本都是纵置平台+后驱/四驱，在驾控方面有很高的可塑性，但是沃尔沃S90作为一款C级车，依旧是横置前驱平台，不太符合豪华中大型轿车身份。而在底盘结构上看，沃尔沃S90的前双叉臂+后多连杆硬件不错，但搭配横置前驱平台后，发动机舱的结构会非常紧凑，并且重量也会全部给到前轴，所以即便调校再好，也无法提升车辆的驾控水平。

同时在后排中央处，沃尔沃S90竟然也有一个和纵置后驱车一样的凸起，极大影响了乘客的舒适性，降低了车内的空间利用率，换而言之，沃尔沃S90除了动力不错，实际驾驶感受、乘坐体验其实并不好，和主流中大型轿车有不少差距。