纯电续航超100公里，本田皓影插混版亮相，网友：堪称同级天花板

第20届广州汽车展备受瞩目，在新能源汽车的浪潮之下，很多合资汽车厂家开始将目光瞄准新赛道，虽然和国内的比亚迪、奇瑞等抢先起跑的汽车厂商相比步伐略有落后，但奋起直追的结果也能后来者居上。

此次车展上，广汽本田也带来了自己电动化、智能化后的鼎力之作，这一点从本田的展台搭建上也能窥得一二——用错落相间的数智设计元素，打造电动化、智能化、全价值得三大立体展示空间，给人一种极具未来感的视觉冲击。

此次参展，广汽本田的展台上除了一台象征着 Honda e:N 品牌的e:N2 Concept概念车，还带来了明星车型全新一代皓影（ALL NEW BREEZE）e:PHEV。这是是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的插电混动SUV，也是本田以全新品牌重新立足中级SUV插混市场的标杆产品。

新车搭载的第四代i-MMD混动技术和新一代ADAS Honda SENSING 360安全超感系统，以强悍的性能体验和领先行业的水准，被业内誉为同级天花板。

外观上来看，全新一代的皓影e:PHEV和上一代在设计风格上没有特别大的差别，前格栅依然延续了此前的上下分体的设计，其中，上部的前格栅和狭长的大灯组成了贯穿式的设计，让车头更显宽大；下半部分则采用了六边形的“大嘴”式设计，让整辆车凶悍的气质猛然立体起来。大灯也做了熏黑处理，和黑色的下包围一脉相承，运动风十足，再加上双色轮圈等潮流元素，很对年轻人的审美。

最引人注目的当属车头部位的品牌LOGO，与燃油版本不同的是，皓影e:PHEV使用的是本田的蓝底色的品牌标识，彰显出其新能源汽车的身份。

侧面并没有很复杂的设计，上部腰线简单利落，和后尾灯连接起来，贯穿式的设计让车辆的整体性很强，也十分具有力量感。

尾灯是分开的设计，后备箱增加了小鸭尾的设计，精致感十足。新车基于Honda Architecture平台打造，相比老款车型加长了轴距，更显修长宽大，而且还推出了7座版本，能够满足二胎家庭的全家出行所需。此外，新车继续采用双边共两出式排气，让整车运动感十足。

展台上的新车采用的米其林揽途3系列的轮胎，众所周知，这款轮胎主打的就是耐用和节能，作为一款家用中级SUV，这样的配置显然恰到好处，而235/55 R19的尺寸，也让这辆SUV显得高大威猛，不跌份儿。

此次会展上，本田只是展示了全新一代皓影e:PHEV的外观，关于内饰方面并没有过多透露，不过根据燃油版本的内饰可以大致推断新车的内饰走的也是宜室宜家的风格，使用本田全新的家族式内饰设计，并且内饰用料也将会和燃油版一样的扎实。

关于新车的底盘调校，据悉，全新皓影e:PHEV依然采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，我们从展台上实拍的底盘图也能看出，新车的电池组位于底盘的下方，采用扁平化的布局，并没有占用过多内部空间。

接下来我们主要来看看皓影e:PHEV的动力组合，这套PHEV是搭载了第四代i-MMD混动系统的插电混动模式，既有EV的节能环保，又有HEV的高效速度。

在电池有电的情况下，车辆会优先使用EV模式，即便跑高速只要电力足够支撑，也会自动优先使用EV模式，只有在电池电量不足的情况下，车辆才会启动HEV混动模式。可以说，EV模式能够满足日常市内通勤和城际短途的所有用车场景，纯电续航可高达100KM，又不会让消费者产生续航焦虑，可以说是目前最优之选。

新能源汽车逐渐成为市场主流，但如何在一片纯电市场上打出自己的与众不同，在同质化的浪潮下杀出一条血路，是所有老牌汽车厂家所要解决的问题。

e:PHEV和e:HEV版本的推出，让全新皓影拥有了燃油、油电混动及插电混动三种动力类型，足以满足不同消费者的选购需求。相比造车新势力们一味地推广纯电汽车，本田的差异化矩阵式产品反倒更适合当下消费者的选择。让人不得不感叹一声，果然姜还是老的辣啊！