今年的广州车展，斯柯达大概是第一次缺席。但是和其他同样缺席广州车展的车企不太一样的是，斯柯达这次既不是乏善可陈，也或许不是因为广州车展的展方没有给出足够的准备时间。如果你以为，一个品牌心生退意的时候，会对一切投资不感兴趣的话。上汽大众这边可不是这么做的。
在广州车展之前，斯柯达CEO劳斯•泽尔默就已经表达过要退出中国市场的意思。大概是像Jeep那样停止在华产能，转而用进口车的方式来维系销售渠道。随后，上汽大众作出了澄清，说的是上汽大众斯柯达的销售和团队都处于正常的状态。在MYAUTO看来，斯柯达CEO劳斯•泽尔默的打算和上汽斯柯达的澄清并没有矛盾的地方。就斯柯达的现状而言，上汽董事会里面连个斯柯达全球的人都没有，可见上汽对斯柯达上层的影响力很有限。
在销量持续大跌又缺乏新车导入的情况下，上汽大众要想用引进车型的方式来挽回局面，不太现实。
最好的解决之道，可能就是斯柯达出品牌，让上汽团队这边去放飞自我这一条路了。
换标之后 斯柯达能否绝地重生？
上汽大众斯柯达赶在广州车展之前就发布了全新的品牌LOGO和“2030战略”，这算是给它的忠诚用户和还没有放弃它的消费者吃下了一颗定心丸。根据规划，上汽大众斯柯达将推出三款电动汽车。分别是一款小型轿车、一款紧凑级SUV和一款七座家用车。
这其中，作为上汽大众斯柯达的重磅车型，VISION 7S概念车被上汽大众斯柯达寄予厚望。不出意料，这款车型基于大众的模块化电驱动平台(MEB)，就是大众ID.家族正在用着的平台。可见斯柯达的内涵依旧还是逃不出廉价大众的范畴。
尽管这款概念车看起来十分优秀，比如更具科幻感的外观、对开门、D型方向盘、大屏幕等等，但毕竟概念车和实车是两码事儿。要想等到这款车呱呱坠地，理论上你还要等两三年。可是就上汽大众斯柯达这状况，还能熬这么久吗?
据乘联会数据，上汽大众斯柯达去年11个月共售出40439辆，同比大跌61.89%。从巅峰时期连续三年破30万辆到如今这光景，上汽大众斯柯达挺让人唏嘘的。
话说回来，上汽大众斯柯达光环仍然是廉价大众的光环，这个光环对于斯柯达来说有利有弊，甚至于会让人忽略它的个性而只关注于性价比。再者，这几年斯柯达没有赶上新能源车的暴增时期。这一票儿的燃油车，再加上慢吞吞的产品更新。斯柯达销量暴跌完全都是厂家自己ZUO出来的结果。
尽管上汽大众斯柯达已经意识到了这个问题。但是这个“2030战略”才这么几款车，如果说懂大众的都买斯柯达，你看看大众都那么多款电动车了，斯柯达如果还是不能懂大众的话，这事儿不也就崩了吗?
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