帕萨特烧机油最新修复方法，不再为烧机油而苦恼。

2022年过得比想象的快很多，一年就这么稀里糊涂的过来了，回顾2022真的是，有喜有悲，有欢笑也有悲伤，虽没有大富大贵，但好在一家人平平安安，粗茶淡饭也好不自在。

今天主要就是想分享一下自己用车经历以及分享烧机油修复历程，其实很早之前就应该把这个问题解决，但是以来二去拖了又拖，导致烧机油问题去年年底才完成修复。

其实最开始选车的时候还是比较犹豫的，因为身边大部分的人都是合资的，，虽然感觉可以，养车比较经济，但到了自己选车的时候还是看花了眼，后来朋友给我推荐了这台大众帕萨特，目前德系车口碑做的也不错，家庭代步也绝对够用，再后来就购入了这辆帕萨特。

用车体验

改款后的帕萨特车身线条平直，看上去也比较修长，车身的立体感也凸显出来，给人一种舒适感，用料方面很扎实，中控还有车门大部分都是皮质材料包裹，手感不错，没有那种廉价的感觉，座椅就不管是真皮还是仿制，总之坐着舒服就行。养护方面也是经济实惠，因为之前在4s购买了延保，所以相应的保养成本也是很低，总之前十万公里用车还是蛮爽的

出现问题

第一次出现机油灯报警的时候也就是大概在2022年，是在转弯的时候出现的。后来去检查后才知道这是缺少机油了，检查时候机油尺最下端都已经看不见机油了，可想而知烧的严重程度，但是为什么之前没有发现，而是在转弯时候提示呢？联系4s和几家修理厂给出的答复全部一致，大修发动机换活塞环镗缸处理。当听到维修报价之后瞬间有点懵（差不多8K左右），对于工薪阶层的而言，抵得上两三个月的工资了。，如若大修这又是不菲的一笔开支，如若不大修，靠添加机油续命式操作，时间久了，因为烧机油导致三元催化堵塞，换三元又是一笔不菲的开支。最后的结局就是加到一定的时候发动机必然磨损损坏，到时候想不大修也没得选择了。

以下是检查时留存图片

 初次检查时候是在2022.7.16日

 此时里程表为132768公里

1.8t的动力还真是不错，要是不烧机油那该多好

 一缸活塞顶积碳很严重已经是有部分结痂状态

 缸壁虽有轻微划痕，但好在不严重，应该还有“抢救的”机会吧

 进排气门以及喷油嘴周围全都是黑乎乎的一层积碳，导致目前油耗偏高

 二缸的活塞顶积碳相比一缸的要严重，更清楚看到结痂块

二缸的缸壁同一缸也基本相似，只要不严重拉缸就可以

 三缸积碳相比前两个缸而言可真是有过之而无不及，小小积碳真就这么大的“魔力”么。

 四缸和三缸很相似，所以当务之急是有没有好的办法可以清理一下活塞积碳。

 四缸缸壁问题不大，，这个就很nice了

 喷油嘴基本都是一样，周围 全都是黑乎乎的一层积碳，积碳的严重性比想象的要厉害啊

被迫式的选择低碳环保出行

相比各位能看到我车第一次检查时间，没错去年的七月份，那为何现在才把修复经历分享出来呢？哈哈，接上文担心烧机油后续的“并发症”出现，自从检查完以后，我是能不开车尽量不开车，每天宁可起早挤地铁倒公交，也不愿意整天的担惊受怕的开车，万一撂挑子在半路歇菜了那可真就是彻底的凉凉了。所以接下来的三个月这辆车一共跑了不到五百公里。

寻找解决方法

虽说这几个月没咋开车，但并不意味着放弃治疗，闲暇时间也翻阅各种资料，有问题就问度娘，相应车辆论坛也都留下自己的足迹，功夫不负有心人吧，偶然发现了一篇同为帕萨特烧机油最后使用添加剂解决了此问题，在细读此篇帖子之后我也联系了这家店，跟客服沟通后明白了活塞环卡滞是先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况，所以要想解决这个问题，必须先从油路着手，不然即使大修或者换配件依旧解决不了问题的，在深思熟虑之后决定按照客服建议采购2+12的组合搭配。。反正已经是这个情况，再差还能差到哪里去呢？而且相比大修而言，万一这个真的好用，那真就是省的不是一星半点儿了。

修复开始

按照客服建议，机油修复剂就是加发动机里，随着保养周期进行，期间如果机油还是耗量过大，再补充另一只机油修复剂再补充机油，燃油修复剂就是一箱油加三支，连续使用修复期间多行驶，每箱油确保一周左右跑完最佳，然后观察效果。那就死马当作活马医，就是开整。

期间也加了相应的车友交流群，看着“同病相怜”的车友们，都在沟通自己治疗进展，有的刚开始，有的已经好转，有的已经彻底修复，已然给了自己莫大的信心，希望自己也能早日修复成功，脱离烧机油的魔掌。

正式修复开始是在去年的十一月份，完完全全的按照客服的指导进行，每天除了上下班，其余空闲时间能多跑就多跑，偶尔还上了趟高速，想让修复进程加快一些。

两个月转瞬即逝，最后一三支燃油款修复剂快用完的时候再次来到修理厂检查一下，看看活塞顶积碳是否像客服之前承诺的一样，果不其然，最直观的就是活塞和喷油嘴恢复金属本色，而不是黑乎乎的了（如下图）

 再次来到修理厂准备检查，看看是奇迹还是“气急”

 此时里程表来到了134863公里

 一缸活塞顶部积碳相比之前真让人可喜

 喷油嘴看的清清楚楚

 二缸活塞顶部积碳清理的也是很干净的，说明这个修复剂真的很有效果

 三缸清理的干净程度相比一二缸要好的多

通过上述检查以及机油尺的测试，发现机油尺稳定在中间偏上的位置，说明这两千公里机油并未有多少消耗，这个修复剂还是很有效果的，。

分享修复经验

说了这么多，想必各位有点不耐心了。但是还是要总结一下吧，。虽然目前用了四次修复剂机油趋于稳定，但是看了车友群相关聊天记录已经经验分享，个人还是觉得需要再巩固一下，就好比人生病打点滴一样，有效果都是有追加巩固，哪怕不打针，消炎药也得跟上都是一个道理的， 还有最重要的一点就是出现烧机油问题千万别着急处理，先检查好，再决定接下来怎么操作，切勿心急。