汽车产业竞争下半场，吉利用智能化下大棋

随着汽车产业价值链的变革，汽车市场进入全新的发展周期，电动化、网联化、智能化成为新能源汽车产业未来发展的主要方向，智能网联是汽车下半场的主要竞争点。

但仍有一些问题尚未明确，未来的重点在单车智能还是车路协同？车企应该具备哪些核心技术？智能汽车应该拥有哪些配置？这些问题归根结底在问，市场究竟需要怎样的智能汽车？

在2023海口国际新能源汽车暨智能网联汽车展览会上，吉利汽车集团给出了自己的答案。吉利汽车集团旗下吉利、几何、领克、睿蓝品牌参展，以星越L增程电动版、博越L、领克09 EM-P、睿蓝9为代表的新车型，展示了产品智能领先背后，吉利“车路云网图”一体化协同全域布局的体系化竞争优势，为未来智能汽车的发展提供了借鉴思路。

吉利多款车型亮相海口车展 智能化实力领跑

作为2023年开年首个专业性国际新能源暨智能汽车展会，本次车展吸引国内外近60个品牌参展，汇聚了各品牌旗下的重磅车型，集众多黑科技与前沿发展成果于一体，代表了新能源和智能汽车未来发展的新趋势。

在高手云集的展台中，依托于三电技术、智能架构、智能驾驶、智能座舱形成的体系化技术优势，吉利众多车型在智能化方面展现出领先于行业的实力。

核心三电是消费者用车体验的“硬实力”，通过三电技术的全栈自研自造，吉利雷神系列车型为消费者带来高性能、长续航、低能耗的体验。比如，星越L增程电动版匹配了行业首创的3挡变频电驱DHT Pro，是目前为止扭质比最高、布置最紧凑、工作模式最智能的变频电驱系统，通过雷神智能能量管理技术，能够实现油电、性能和续航的最优化，在纯电驱增程模式下可实现行业最长增程续航1250km，代表了吉利在电驱系统和电池智能管理方面的领先性。

快速迭代更新，将成为未来智能汽车的基础配置能力，吉利在智能架构和智能座舱方面持续进化升级。革新而来的博越L升级到了功能域集中的电子架构GEEA2.0，同时匹配最新的高通8155车机芯片，实现智能座舱的OTA升级，让车机常用常新；几何G6/M6则基于华为鸿蒙HarmonyOS开发打造超电智能座舱，推动智能座舱成为主流纯电市场趋势；可充电、可换电的睿蓝9以领先科技打造全维数字感官座舱，通过百度鸿鹄智能语音交互处理平台，提供更便捷的人机交互体验。

在智能驾驶方面，吉利重点布局了L2+、L3智能驾驶技术。其中，博越L、领克09 EM-P应用了全新一代“NOA高阶智驾辅助系统”，用户可以通过FOTA的方式进行不同功能的订阅、升级，让驾乘体验不断升级。

核心技术实现全域布局 吉利按下智能化加速键

如今，吉利在智能架构、智能驾驶、智能座舱、车载芯片等核心技术方面已取得诸多领先成果。但智能网联汽车的发展，更离不开体系化布局。

2022年3月，吉利打造的首个民企卫星智能AIT中心落户浙江台州，三个月后，吉利成功发射“吉利未来出行星座”首轨九星，可实现高精定位、智能驾驶、车辆云管理、车路协同等功能，服务于智能网联布局。

吉利还在以江西上饶市综合实验场的封闭道路、宁波杭州湾的开放道路规划了智能网联测试技术相关场地和场景，重点布局车联网信息安全，构建车云通信安全的防御体系。

预计到2026年前，吉利将完成物联通信卫星及导航增强低轨星座组网，提供“天地一体”的数据和算法验证，由吉利测绘采集的高精地图，计划将在今年覆盖全国。

在“智能吉利2025战略”的指引下，吉利构建了天地一体的“智能吉利科技生态圈”，成为具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片以及软硬件全栈自研的汽车企业。

当前新能源和智能网联汽车的竞争，已从产品和价格竞争转向全产业链、全价值链的综合竞争，唯有实现技术路线的引领、底层架构的引领和标准引领才能在竞争中胜出。

自研掌握核心技术、在全产业链深度布局的吉利，在变革与机遇中，正迎来转型发展的黄金时期，依托于智能化的全域布局，吉利汽车将在下半场智能网联的竞争中占得先机，推动中国汽车工业向智能化、网联化纵深发展。