属于驾驶者的MPV 岚图梦想家0碳版深度体验

这算是第二次试驾岚图梦想家，早在上市前就已经率先体验过岚图梦想家的试装车，无奈由于是试装车，各方面的表现并不是最终量产的水平。而为了真正了解梦想家的实际表现，我再次拿到岚图梦想家的车钥匙，与上次不同的是，这次给到的是纯电动的0碳版。相比起增程式，个人认为0碳版是更完整的岚图梦想家，在没有了增程器之后，会带给我什么新体验，则会在接下来几天中找到答案。

外观回顾：封闭式中网一致性更强

岚图梦想家拥有让人一眼就记住的外观设计，0碳版依旧使用大尺寸的中网，与低碳版相比改用了封闭式的设计，提供一致性更强的视觉效果，贯穿式的LED灯带则与车标的造型相呼应。

侧面的造型相当大气，车身比例高大魁梧，拥有一股不怒自威的感觉，贯穿侧面的腰线也给到了不错的力量感。尾部设计拥有自己的特色，并没有跟风使用了贯穿式尾灯，而是使用了偏向运动化风格的黑色底色搭配透明灯壳的设计，柳叶状的LED灯带还带有纹理细节，辨识度足够高。

内饰回顾：更注重前排娱乐体验

岚图梦想家使用了一体式的中控屏幕，科技感很强烈，且不会有一般MPV那种拘谨的感觉。简洁的设计配合清新的配色，在大量皮质包裹下拥有不错的观感，且实际摸上去的感觉也不错，符合其豪华的定位。

遗憾的是这并非是一整块大屏幕，而是使用了三款尺寸相等的屏幕镶嵌其中，屏幕点亮后黑边非常明显，一定程度上影响了观感。不过车机部分的表现值得表扬，搭载的高通8155芯片提供不俗的处理能力，系统拥有较高的流畅度以及稳定性，软件丰富程度也能给到好评。

作为一款MPV车型，副驾居然能独享一块屏幕确实是没有想到的，除了与中控屏幕拥有相同的功能外，还能切换至仪表模式，可以看到车辆的形式信息，副驾的地位并不低。

空调面板在清洁状态下非常漂亮，且保留实体按键的设计也让操作更为简便，实际触感也比较直接，只是钢琴黑面板需要经常保持清洁，不然很容易变成“指纹收集器”。

后排与空间：中排体验良好 第三排待遇有待提高

中排作为MPV车型最核心的位置，岚图梦想家给到了一个同级别的标准答案——配备了两张带腿托的航空座椅。两张座椅都拥有不错的舒适性，无论是包裹性还是承托能力都比较出色，只是腿托的角度还有提高的空间，高个子乘客的腿部可能无法完全承托。

此外中排座椅的配置也比较丰富，除了座椅电动调节外，还带有加热/通风/按摩功能，并配备后排独立空调，舒适性得到保证。

而真正意外的是，梦想家居然没有配备后排多媒体系统，虽然提供的小桌板还是比较实用的，但相比起副驾的待遇，中排总有种空空的感觉，这方面确实需要提高。

此外第三排座椅的表现也比较两极，车身尺寸并没有为第三排创造足够的空间，如果第二排乘客想要享受脚托，那么第三排腿部空间几乎所剩无几，若要正常坐人，还需要中排乘客有所妥协。不过第三排也不是毫无优点的，座椅的包裹性在同级别车型中还是比较出色的，长时间乘坐也不会难受。

驾驶：开起来比坐着更过瘾 底盘稍硬隔音出色

岚图梦想家的动态表现颠覆了对MPV的固有印象，其对驾驶者的重视程度并不只局限于内饰，在驾驶感受上同样有所惊喜。首先是坐姿，岚图梦想家的坐姿相比起传统MPV要更低矮，较低的地台也更接近一些SUV或是轿车的坐姿，没有那种职业司机的感觉。动力方面，与增程式一样同样搭载前后双电机，数据比增程式的低碳板稍高，电动机总功率435马力，电动机总扭矩620N·m，CLTC续航里程为605km，对于一款MPV车型，这样的动力数据足够强悍。

梦想家的中控台布局与之前的FREE相若，几乎不需要适应就能熟练操作，在舒适模式与经济模式下，电门并没有印象中的慵懒感，电动机的扭矩优势让它拥有良好的响应，在市区路况行驶时相当舒服，既不会有突然爆发的动力，又能提供足够称职的加速度，后排乘客的舒适性也受惠于此。不过如果想要体验全部动力，只需要调整到“高能”模式，则可以获得更积极的动力响应，足够应对绝大部分合法限速内的加速场景。

我们试驾的梦想家梦+智享续航包配备了空气悬架，对于车辆的动态特性有明显的影响，底盘并没有刻意追求舒适性，反倒保留了相当多的路感。哪怕是在舒适模式下，底盘都能有较好的支撑性，不会让车内成员有“坐船”的感觉。而如果想要更好的支撑，在高能模式下悬架会变得更硬，在一般城市路面上都能明显地感受到悬架的变化。

另一方面，转向手感上也给到了较好的印象，方向盘在非高能模式下很轻松就能转动，反馈也相对真实，不会有轻飘飘的感觉，高能模式下反而有些刻意，这时候的方向盘会显得有些“粘手”，不如其他模式来得自然。在稍微快节奏驾驶中，车头对于转向输入的执行还是比较坚决的，高速并线的稳定性也不错，凭借电动四驱的牵引力，甚至能稍微在弯道中放肆一下。

不过对于舒适性来说，这样的悬架特性就不是一件好事了，在MPV最重要的中排位置，传到车厢的震动也相对比较大，如果遇到路况不好的情况，这种感受会更为明显。所幸的是梦想家在噪音控制上表现优异，高大的车身并没有带来明显的风噪，除了空气动力学的优化外，在隔音材料的使用上也比较厚道，再加上纯电动车型的先天噪音优势，车厢的静谧性得到了有效的保证。

总结

经过几天的试驾，发现岚图梦想家0碳版虽然披着MPV的外观，但骨子里似乎更愿意照顾驾驶者的感受，出色的底盘调教加上不错的动力性能，提供超过一般MPV的驾驶体验。不过与之相反的是，作为一款MPV，它似乎没有很好的履行自己的职责，作为一款车长超过5.3米的中大型MPV，实际给到的空间表现并不算出色，甚至比不上一些7座MPV。此外作为一款售价接近50万元的车型，后排关键配置也有所欠缺，对比同价位的一些MPV车型，这方面还有不少上升的空间。

岚图梦想家提供了一种新的思路，它模糊了MPV与SUV的分界线，更注重驾驶者的感受，后排表现也符合一款MPV的平均水平。岚图梦想家更适合需要自己驾驶车辆的用户，在保证MPV功能性的情况下，让驾驶者拥有更好的体验。至于动力系统的选择，个人更倾向于增程式的低碳板，更符合梦想家生活化的定位。