城市中真正可移动的家 试驾问界M7

随着市场环境的发展，用车消费的观念以及需求都发生了翻天覆地的变化。过去大家对车的理解就是一个能够遮风挡雨的交通工具，但慢慢会演变成需要有良好的乘坐舒适性、空间感以及行驶通过性。在这种需求下，无疑就是SUV车型的核心卖点了。

然而，消费者的需求可以说越来越高，逐渐市场上会出现了很多六座或者七座的SUV车型，满足了大空间的同时，更能够装载更多成员。车体越大，意味着动力需求就越明显，这就慢慢发展出混合动力、纯电甚至是增程式的方式来提高燃油经济性。所以，从车型发展的动线可以看出，要在一台车当中满足多个需求实属不易。而如今，就有这么一台车能够把这些刚需的内容集合于一身，那就是问界M7。

颜值与实用并重 充分拿捏消费者心理

为什么把它定义为城市中真正可移动的家？因为它能够让我们用车当中的不同场景。首先，长宽高分别为5020*1945*1775mm，轴距为2820mm，在中大型SUV当中算是一个大号级的存在。超过5m车长，让车身获得更为充足的内部空间以及装载能力。同时，接近3m的轴距，让车内的布局有更好的灵活调配。

作为问界的第二款车型，在成功塑造了大五座SUV之后，问界也做了充分的市场调研，发现在六座SUV车型中品类不多，而且能够配合乘坐舒适性以及科技感的少之又少，面对市场狭缝缺口，M7的出现可以说正当时。

问界M7采用的是全LED灯组，在夜间照明方面可以说相当出色。在车头设计方面，采用了与M5同宗的家族式设计，所以从正面上来看的话只能看尺寸大小来分辨两个不同车型。简洁且横幅式镀铬设计，让车头的视觉感往两边延伸，显得车头更有宽体的效果。

隐藏式的进气格栅让车头的布局更为整洁，对于中大型车来说这种简单的设计就已经能够彰显出其霸气了。但是在彰显品牌属性方面，问界M7也是把很多细节处理得恰如其分，比如门把手的位置上都有LOGO呈现。整体车身上都没有过多累赘的装饰，的确符合了沉稳且追求低调的消费者的选车审美。

空间及体验感才是它的硬菜

问界的核心内容我认为是在整体的车内体验部分，尤其是车机的系统上，可以称得上是目前主流新能源车型当中最优体验感的。车机中加持的华为鸿蒙系统，能够与手机能够实现无缝对接，当然说的只是华为手机了。

车机当中的反馈速度以及功能应用的齐全程度，都是目前主流车机当中无可媲美的。原因是在华为强大的支持下，车机就宛如一个放大版的手机被安放在中控上，超级桌面不仅能够实现所有APP应用的账号互通，甚至可以把应用通过NFC的方式与手机实现同屏，这个体验方式与华为电脑是一样的。

在细节处理部分，华为也是做得比M5更加细腻。简练的空间分布，让功能都集合在车机当中，所以无需过多的物理按键了，因为语音交互特性更加强大，只要懂懂嘴就可以实现了车辆的控制，这种体验在其他车型上并不是新鲜，但是这种快速响应的能力，或者就是自家产品才能提供了。

在音响方面提供了19个扬声器的7.1环绕声场布局，高中低音喇叭的合理分布，让车内每一个座位上都能够提供到出色的音效效果。尤其欣赏的是浑厚的低音效果，播放摇滚乐更加适合。

车内空间方面，对于一个SUV车型来说，超过五个座位的车型都会被认为是鸡肋，但是在问界M7身上却有点逆行的感觉。整体的空间利用率可以说是非常高，而且配合了后排电动座椅以及副驾座位调节的老板键，让每个乘客都能够轻松调整坐姿。配合了零重力座椅，让身体能够实现113度的舒展，让长途乘坐就如一直坐在按摩椅上。

由于采用了2+2+2的空间布局，且是剧院式的布置，让第三排的空间得到了较好的保证。后排留有小通道的方式可以说是对于六座或者7座车的主流布局了，毕竟家庭使用的话，满载的几率还是挺高的，所以进出车的方式必须得简便。第三排若是没乘客的话，把它放倒后，就是一个无敌的储存空间了。哪怕是第三排还需要一个座位的话，这种空间感也是很多五座SUV望尘莫及的。

硕大的天窗是很多新能源车的标配了，问界M7也不例外。大面积的天窗让长途乘坐有更好的视野感，当然在户外的晚上看星星也是一个必不可少的利器。

驾驶体验可圈可点

作为增程式的中大型SUV，目前能够叫得上名号的就是理想系列以及岚图系列，可以说这几个品牌之间都是相对同质化。该有的大家都有，空间感操控性其实也相差无几，但是开完这三款车型后，我认为问界M7的独特之处还是挺有意思的。

首先，问界M7是在HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台上打造的，适应这种增程式平台需要平衡车体整体重量，毕竟电机、发动机和电池都是重量的主要来源。车身框架采用了高强度热成型钢，最高强度达 1500 Mpa，能够对车身每一个部位都有良好的刚性支撑，并且结构上能够更为分布均匀，是车辆行驶过程中整体性更好。

另外，问界M7百公里加速 4.8 秒（四驱版），对于一台车重达到2450kg的庞然大物来说实属不易了，且制动距离仅仅是 35.5 米，从加速体验感以及制动安全性方面都得到了良好的平衡。在行驶的过程中，更让人觉得比起其他两个车型不同的就是，几乎感觉不到发动机接入的声音，尤其是在突然提速需要电量输出更大的时候，发动机的噪音被抑制得相当理想，这个对比理想L8以及岚图Free来说都更有优势。

除此之外，纯电续航里程最长达 230 公里（四驱版200公里），能够适合上下班日常代步通勤，实现了零油耗的行驶。在满电满油续航里程最长达 1220 公里（四驱版1100公里），对于有续航焦虑的消费者来说可以说绝对的福音了。

问界M7在行驶过程中的整体表现算是比较出色了，但是也有让人不太满意的地方。比如说对于悬架的调教方面，还是相对偏向运动的特性，这点是有点意外的。前麦佛逊后多连杆的悬架结构，可以说是常态化设计了，但是无论是哪一种的驾驶模式下，整体的减震效果都是相对偏硬。

总结：

问界M7起售价格为28.98-37.98万元，在40万价格区间的中大型SUV当中是颇有竞争力的。原因是它纯电车的驾驶质感，也有互动性很强的车机系统，另外车内的用料做工都是相当不错，单凭这几点的优势配合和合适的价格定当赢取不少消费者的欢心。

在产品力不俗的状态下，品牌力的塑造就变得尤为重要。好产品当然不能缺少好的营销，问界这几年经过了很多风波之后也慢慢地成形成了自己独特的品牌文化和圈层营销，配合密布的华为销售渠道，在影响力及口碑上都有上升的态势了。

作为全新具有竞争力的SUV车型，要在不同的竞争对手中获得口碑是需要时间沉淀的，但对于注重体验感的用户来说，要用了一段时间后，才会真切感受它不一样的魅力所在。