这似乎，是一个很少人愿意去关注的焦点。作为中国一半以上的农村用户来说，新能源车，跟他们好像挂不上任何关系。
春节，是对中国人来说最重要的节日，无论你在国内的任何地方，或者你在海外，在春节来临之前你只想一件事情，那就是在年夜饭之前回到家和家人团聚。在经历了几日的欢聚之后，则在亲人们的注视之下再度开启回程的路途。或许你们看到的是亲情的欢聚离别，但是在汽车行业来说，则是从农村、从县城返回城市的浩荡车队。
现在农村的生活也越来越好，买车的人也越来越多，不要以为只有北上广深才会有堵车现状，如果你也去了县城，那你会知道，现在农村交通更加无规则的情况之下，拥堵情况会让你更加崩溃。不过即便如此，有车会带来更便利的出行条件，还是让很多生活在小镇上的青年选择买车。不过这和大城市也不一样，他们普遍不愿意买电动汽车，还是燃油车的天下。
攀比心作祟 所以我们买了车
和城市当中的代步相比，小镇青年对于出行的要求其实并没有那么高，很多小镇上面的主路就是三四条，恨不得出门之后从一条街的开始到结尾也不过10分钟的路程。其实他们完全可以靠走路完成，不过为了有一个身份的象征，所以很多外出打工的农村青年，回家的第一件事就是买一台车。而这种情况，比那些在城市当中选择首先买房的人还要多。
在农村有一台车，是很多农村青年的第一渴求，这代表着你在外面是不是混的好。如果你可以衣锦还乡，必须有一台可以到处开的车子，这才能够满足虚荣心理。
当然，必须承认还是有一定的实用性，小镇上的客运站比较少，客运大巴也少。你从外地回来的话如果没有车，的确是不太方便。不过，最终的现状就是攀比心理导致了每家活得好不好，取决于是否有一台好车。
品牌决定一切 BBA还是王者
当城镇里面也开始需要汽车的时候，逐步就会转换成为对于汽车品牌的“鄙视链”。现在城市里面是不是觉得如果你是一个有品牌且有闲钱的“富家子弟”，那么你没有一台好玩的纯电车，你可真是有点拉胯。但是在农村，不好意思，你说的这些蔚来也好，特斯拉也罢，就这些品牌对他们来说根本无关痛痒。你回村的话必须开着BBA，那才叫排面。如果没有的话，那么普遍认知的大众、丰田、本田或者国产当中的红旗，都会有人认可。
在这个春节我也去村里的亲戚家串门儿，结果当时开的是一台新能源车型，回去之后他们根本就不认识，也不感冒。还有人偷偷跟我说，意思是不是我这几年混的不够好了，如今车都买不起好车了。要知道，我可是从奔驰换的这台车……
设施难到位 可考虑推进下行市场
当然，这一次去村里不仅是看望亲戚，也考察了一下当地的新能源设施。为什么人们对这种车型不感冒，原因无非是信心差。城镇当中的公共充电站非常少，基本上3-4个城镇才能有一个充电站，而且充电站中的充电设施有一半都是损坏不能使用的。
对于城镇当中的营销白热化，如果有一个或者更多的新能源企业会把自己的重心放在城市周边的县城，其实会不会成为更好的发展机会呢？对于城市当中，人们的购车能力的确很高，但是因为更高，所以选择车辆的会也就会更多，在新能源上面的要求也就更高，尤其是续航里程。到那时城镇的话，首先就是面积不大，所以一台新能源车的续航里程并不是主要购买点，只要是价格合适，且能够满足年轻人对于智能化的追求，那么这样的车子就很容易被农村青年们认可。
不过我在春节看到了很多在这里做宣传的燃油车，但是却没有任何一家电动车。
鬼斗车观点：并不是贬低谁，只是在村镇当中人们更加需要一台车带来的面子认可，而这件事情在城市当中已经越来越被弱化。所以如果能够开发出城镇需求的话，其实比城市当中的销量还会好上一些。这就是人们的认知，为什么奔驰、宝马和奥迪就是好车？是这么多年来他们接收到了这些车子带来的信息，为什么新能源车不好？是因为他们根本都不知道，你说怎么去购买？
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