市场偏见还是另有打算？马自达明明有涡轮增压技术，却不用在中国

在国内市场，打开马自达在售车型的发动机配置，你会发现一个非常有意思的现象，它们全都是搭载的自然吸气发动机，为此，你们是否和我一样感到疑惑，难道马自达是真不会涡轮增压技术？

其实不然，因为打开海外市场的官网，你会发现，马自达对外在售的还是有涡轮增压车型，比方说搭2.5T涡轮增压发动机的马自达CX-30、CX-50以及搭3.3T涡轮增压发动机的CX-90，那么这样看来，难道说马自达对国内市场存有偏见？

其实不光是马自达，很多日系车都是如此，比方说两田，在国内市场推涡轮增压发动机车型的历史并不悠久吧？再比方说日产，它也只是在小范围的使用涡轮增压发动机，也就是说，难道这是日系车的“通病”？

在回答这个问题之前，你们要知道日系车在国内的卖点是什么？

经久耐用对吧？作为家用车的首选对象，它的这个卖点从未变过，使用寿命较长且基本无大修，以我身边亲戚的一辆日产天籁为例，10几年的车龄，除了一些外部配件老化了以外，从来没有大修过，可见其质量有多靠谱！当然，除了品质以外，也与其采用的自然吸气发动机有关。

相较于涡轮增压发动机而言，自然吸气发动机更加省油、稳定性更高、动力输出更为平顺，同时后期维护成本也更低，寿命更长。这相当于日系车在国内市场的产品属性，这个亮点在早些的中国市场确实受用，但随着市场的发展以及消费者消费观念的转变，再加上新能源汽车的异军突起，搭自然吸气发动机日系车的热度开始下降，特别是一直在自然吸气行列中死扛的马自达！虽然有着“东瀛宝马”之称，但依然抵不过残酷的现实，关键是有很大一部分市场，被近几年强势崛起的自主品牌给吞噬了。

马自达的部分车型虽然定价不算太高，但相较于自主品牌给出的“待遇”，马自达则要稍逊一筹，以长安CS75PLUS为例，11万多的最低配车型都能直接上1.5T+6AT，并且还搭一系列的丰富配置，它不“香”得多？所以，一方面的原因是马自达的竞争对手开始变强。

有的人可能就会问了，马自达明明拥有造涡轮增压发动机的技术，推出涡轮增压的车型，难道还不能扳回一局吗？毕竟在操控上，它是有亮点的。

有媒体曾亲耳听到马自达发动机研发总负责人说过，他们认为涡轮增压发动机是做不到节能减排的，而马自达自身的自然吸气发动机是已经优化得很好了的，简而言之就是省油，这是马自达本身的理念以及自身的优点。

不过这一优点被现在越来越多的插电式混动车型给瓦解，马自达的市场份额开始被慢慢瓜分掉，另外，如果马自达在国内换装涡轮增压发动机，其造价势必会被提升，其引以为傲的省油优点也会被剥夺，搞不好可能会让本就艰难的马自达雪上加霜。

所以，针对于国内市场，马自达还真不太敢“轻举妄动”！