全新捷豹XEL国内亮相，提供1.5T/2.0T车型可选

教授想起了身边的一位朋友，去年iPhone XR刚发布的时候，他疯狂吐槽手机边框大，刘海丑，绝对不会买。让人意想不到的是，他还是买了iPhone XR，理由很简单：价格便宜！这个“真香”定理在汽车圈同样适用，不少吐槽三缸发动机不好的消费者购买了三缸车型；不喜欢中国特供车的消费者，最终屈服于“大空间”向特供车低头；鄙视车型大幅降价的消费者，最终因为价格便宜入手了该款车型。捷豹是一个真香品牌，虽然在品牌影响力方面可能不如其他豪华品牌，不过在终端优惠方面一直非常吸引人。

XEL正是捷豹的真香车型之一，2019款车型目前经销商给出6-7折的优惠，价格相当可观。车型降价促销，说明新款车型也即将到来。在2019成都车展上，2020款捷豹XEL正式登场亮相，新车作为捷豹XEL的中期改款车型，在细节上作出调整。动力方面，在原来2.0T的基础上，新加入1.5T三缸发动机车型，新车预计在年底前上市销售。

捷豹XEL标准版

如果你希望新车在外观上面脱胎换骨的话，那不好意思你走错片场了，毕竟这是一辆中期改款车型。2020款捷豹XEL外观延续老款车型的基本造型，细节方面作出了调整，例如：两侧LED大灯组变得更加修长，加入更个性化的R-Dynamic车身套件。标志性的蜂窝状镀铬格栅面积有所增大，更加具有辨识度。

捷豹XEL R-Dynamic套件

侧面基本保持不变，尾灯内部结构和后包围样式作出了调整，显得更加精神。整体看来，全新捷豹XEL依旧给人浓郁的英伦气息，大灯的调整以及局部的调整使得新车更为年轻。

得益于全液晶仪表盘的加入，新车科技感属性有所增强。与此同时，新车还配备了的Sport Shift换挡机构以及JaguarDrive驾驶模式控制开关，教授认为旋钮式换挡操控更加简洁且容易上手，而运动挡杆会让人更加拥有驾驶欲望，两者各有千秋，不过新的挡把明显更符合捷豹品牌的运动调性，这样的改变相信大家是喜闻乐见的。新车配置上也进行常规的升级，搭载全新的Touch Pro Duo信息娱乐系统、空调控制模块以及Clear Sight系统。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距仍然保持2935mm，其中车身长度减少了10mm，与现款车型基本一致。2935mm的长轴距保证了车内提供充足的前后排空间，辅以大量柔软的皮革装饰，内饰的质感提升相当明显。

动力方面，结合工信部的申报信息得知，全新捷豹XEL除搭载现款的2.0T动力之外，还将新加入1.5T车型。2.0T四缸发动机低功率版本最大功率200Ps（147kW），高功率版本最大功率250Ps（184kW）；1.5T三缸发动机同样提供高低功率版本，低功率车型最大功率160Ps（118kW）；高功率版本最大功率200Ps（147kW）。

豪华品牌、出色的空间、精准的操控和强劲的性能，再加上巨幅的终端优惠，这么“香”的捷豹XEL理应受消费者的欢迎，可偏偏终端销量一直表现不理想。如果看看捷豹XEL的竞品车型，你便能略知一二。一线豪华品牌的奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L在同级当中拥有绝对的优势；雷克萨斯ES凭借强大的产品力同样深受消费者欢迎；再往下，凯迪拉克、沃尔沃等二线品牌纷纷打起“价格战”，同样是“以价换量”，品牌认知度偏弱的捷豹XEL显得非常的尴尬。可以说，品牌影响力和产品附加值问题是影响捷豹销量萎靡不振的主要原因。

中期改款的捷豹XEL在现款车型上进一步完善，新加入的1.5T车型进一步降低了门槛，产品竞争力有所提升，但“小修小补”似乎不能改变目前销量低迷的尴尬局面。教授认为：捷豹目前品牌影响力不足的问题亟待解决。如何结合自身产品实现精准的产品宣传、营销值得厂家深思，未来发展的道路依然任重而道远。