为什么长安逸达一登场，很多人就果断放弃合资订单

尽管“得A级车者得天下”是汽车行业的共识，但不得不承认，很长一段时间以来，中国品牌在该领域的表现始终难言好看，不过这并不是中国品牌妄自菲薄，甚至借故退缩的借口，而应该是迎难而上、百折不回的动力，纵观那些后来者居上的案例，莫不如是。最典型的，比如长安汽车，逸动系列深耕A级家轿领域多年，已经成为中国品牌在该细分市场的主力车型之一，之后又有UNI-V，进一步拓展受众人群；但如今长安逸达的到来，更带给了人们耳目一新的感觉。

2月6日，长安汽车推出“美好生活有逸达——动态体验篇”专场直播，长安逸达在一系列动态体验项目中向外界释放了他强大的能力。很多网友感叹，这还让合资运动轿车怎么混？

出生名门 家轿“三舰”齐攻市场

本次活动通过一场动态驾驶直播，主要就是带领用户一起看看逸达真实的动力表现。主要通过油耗挑战、颠簸路段等展示逸达线性动力输出和超低油耗；在道路试驾中，随即加入主动安全性，车道偏离系统以及疲劳驾驶讲解，解读逸达产品亮点；针对蓝鲸发动机，变速器等进行详细解读。如果你看了这场直播后，你会觉得，如果以朗逸等合资销量火爆的车型为参考的话，这台新车已经远远超过了当前的车型设定。

我们先来简单了解一下逸达这款车，该车于2022年12月28日首发亮相，定位紧凑型轿车，基于长安研发4.0时代全新造车理念——方舟架构打造，整体采用了长安家族全新的“纵横万象”设计理念，造型更加年轻时尚，目标用户指向具有良好设计品味的年轻家庭，动力系统搭载蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机。新车意在以更好的设计、更高的能效表现、更优的平台及智能安全表现，为用户提供更安逸，更顺达的卓越驾乘体验。而作为基于方舟架构打造的全新车型，软硬件方面都是长安汽车目前最高水准。

至于该车与逸动PLUS，以及同为方方舟架构平台打造的UNI-V车型之间的关系，根据厂家的说法，逸达的消费群体是满足对生活中有高质量出行体验的家庭用户，是当前细分市场既有格局的挑战者；而UNI-V是为了满足城市年轻群体的个性化需求，更多的讲究潮流和运动；对逸动PLUS则是一种补充，而非替代。这三款车将一起组成长安汽车在该细分市场的产品矩阵，以谋求更大的发展。所以，很显然，逸达“三人组”是一起“打天下”，矛头一致对外，具体来讲，就是要挑战当前同级的合资热门车型，诸如轩逸、思域、朗逸之流。

从现实层面来讲，合资品牌在传统A级家轿市场的确还有很大的市场占有率。但是在近年这种局势正在悄然发生剧烈的变化。自主品牌对合资的进攻态势越来越凶猛。

更惹年轻人喜爱 压倒性的设计理念

作为传统老牌车企，长安汽车利用新时代电动化的设计理念打造一款燃油车型，使其在年轻市场具有更好的竞争力，新车无论是设计层面、科技层面还是空间层面等都为该细分市场带来一个全新的选择，尤其能够在SUV与新能源车泛滥的当下，依然发力轿车领域，实属难能可贵。

那么，面对合资强敌，逸达具体有哪些独具匠心的产品力呢？接下来，我们着重几个层面来聊。

首先是设计。不可否认，当前汽车设计已经步入了一个全新的时代，所谓“颜值即是产品力”，从这一点上来讲，市场上那些主流的汽车产品在设计层面都是经得起推敲的。但同级合资品牌绝大多数产品一个共同的设计趋向是“中庸”，连曾经“秒天秒地秒空气”的思域都返璞归真了，何况其他！

而长安汽车在国内素有“设计天王”的称号，从第一代探索人类、社会、自然和谐关系为核心的“生命动感”设计理念，到追求创新的第二代“新科技·智慧·美学”设计理念，再到如今的“纵横万象”全新设计理念，长安汽车一直在用颇具前瞻的设计思维，来响应多元化、快节奏的市场变化，并通过深度洞察用户需求，来调整自己的设计思路。

所以，逸达在设计层面，并不是像很多合资品牌“稳中求进”的心态，以某种设计理念以一贯之，或者在原来的基础上稍加改动，而是推倒重来、另辟蹊径的破局思维，仅从这一点上，逸达就已经站得更高了。所以不管是该车对于年轻时尚的表达，还是对于个性运动的塑造，包括接近中级轿车的体量，尤其是各种激进元素，诸如无边界格栅、隐藏式门把手、刀锋轮毂等等，相比同级那些中规中矩的合资轿车，更能引起年轻人的青睐。

其次是连同级合资品牌仅剩的大空间和舒适性，逸达也不遑多让，车身长宽高分别达到4770/1840/1440mm，轴距达到2765mm，尺寸媲美中级车，空间体验媲美中级车；后备厢空间巨大。且逸达的座椅坐垫够长，填充够厚实，舒适性够高，座椅还有菱形格纹装饰，后排中间地板凸起也不多，可以照顾到车上每一位乘客的乘坐感受，相比以舒适度和空间出名的轩逸也完全不落下风。

动力、科技兼具优势 对合资构成强大压力

长安逸达配备蓝鲸NE1.5T发动机+7速湿式双离合动力总成，有一说一，也是动力性与燃油经济性的典范。这套动力的表现在本期测试中也充分显示了它的优势，让合资对手产生巨大的压力。其综合传递效率高达96%，不仅换挡更平顺、响应速度更快、质量更可靠，还能更好的应对中国复杂的道路情况。累计超过300余万公里的整车道路可靠性测试，优越的赛道级性能与操控体验，无论是在日常生活中使用，还是在山道上跑山，抑或是在赛道上和合资对手硬碰硬来一番对抗，都是它的拿手好戏。而且静谧性也非常好，整车怠速低至36.8dB，给人一种品质相当好的感觉。

再者说智能科技，这方面就更没有什么好说的了，一直都是中国品牌的强项，也是合资品牌的软肋，不论是日系、德系还美系，在智能科技方面，在中国品牌面前都要甘拜下风；包括内饰的设计、用料、做工等方面，如今中国品牌已经后来者居上了。

所以，在打开逸达的车门后，与同级的轩逸、思域、朗逸等相比，扑面而来的质感和科技感会让消费者迈不动腿。

至于科技层面，只看部分硬件和软件就知道了，除了10.25英寸悬浮式全液晶仪表盘、13.2英寸悬浮式多媒体中控屏外，还有MTK 8666芯片，8核CPU，2GHZ超高速计算频率，每秒2万亿次神经算力；更有新一代全场景智慧交互系统，拥有讯飞飞鱼4.0生态、DMS驾驶员监测系统和IMS乘客监测系统等，更搭载L2级智能辅助配置和IACC、540°高清全景影像等。

写在最后

可以说，逸达这款车，产品力的确称得上出类拔萃，在论坛上，很多网友表示，看到逸达即将推出后，马上就取消了原本下订的合资家轿订单。长安汽车随后就即将启动这款新车的预售，如果再有一个有竞争力的价格，那么同级轩逸、思域、朗逸等合资车型就真的就感觉是“狼来了”。