2016年10月28日,ALPINA(阿尔宾娜)宣布进入中国市场,同步引入B4 BITURBO作为在国内销售的首款车型,没有单独的4S店,而是与BMW北京、上海、深圳等大城市的授权经销商合作。
ALPINA B4 BITURBO的车辆配置是挺高的,搭载的3.0升直六发动机可以输出410马力/600牛米,匹配ZF 8AT变速箱和xDrive四驱系统,0-100km/h加速时间为4.2秒,发动机的代号是N55,那么这款车卖多少钱呢?110万。
熟悉宝马的朋友都知道,虽然这副N55的动力并不差,但它毕竟不是S55,有M情结的朋友一定深知里边的不同,110万的定价比当时正宗的M4敞篷版还贵,阿尔宾娜的影响力本来就不如M Power,价格还高,销量起不来自然也就活不了了,于是便悄无声息地退出中国市场了。
去年3月份,宝马正式官宣将会将ALPINA品牌收入麾下,现有协议到2025年底到期,所以新的所有权变更要到2026年1月1日才能生效,突然的消息让大家感到十分惊讶,一直以来,ALPINA都是独立的个体,做出这一决定的主要原因是为了应对不断严苛的排放法规,全球大趋势都再向纯电动转化,一些国家适用于小批量制造商的减免措施已经失效,阿尔宾娜运营成本和风险都在显着增加。
这单收购合同能成功,也肯定是经过深思熟虑的,虽然宝马说不打算在将来对ALPINA有什么根本性的改变,但为了生存为了销量,宝马肯定会帮忙的,在全球范围内的经销商4S店给阿尔宾娜留出一席之地也不是不可能,那么ALPINA会重返中国市场吗?
先说我的看法:我觉得大概率不会,为什么?宝马是一家全球性的车企,企业要生存就要赚钱,你看看宝马在中国的产品布局、进口引入的车型,就知道宝马将ALPINA车型引进销售的可能性是比较小的。
BMW M Power系列的产品力足够强,而且也有不少M Performance车型在售,还有ALPINA的生存之地吗?有谁会愿意用一台M4的钱来买一台“改装4系”呢?你别说我不懂,我相信大多数人就是这么想的,现实会教你做人。那么以阿尔宾娜本身的定位来看,会有更多的发展空间吗?
就目前来说,宝马的个性化定制部门已经提供了非常高端、多样的选择,同时M Pperformance系列也越来越丰富,仔细想一下类似的事阿尔宾娜似乎也在做?那么未来宝马会怎么帮扶阿尔宾娜呢?就只是提供个性化改装升级方案吗?
BMW L7
如果宝马能有一款与迈巴赫S级和A8L Horch对抗的车型,这款车型定位高于普通7系,但也不能高于劳斯莱斯。L7?如果...由阿尔宾娜来打造L7可不可行呢?听起来是一个不错的选择。一方面宝马还可以在自己的个性化定制领域保持优势,另一方面也给予了阿尔宾娜更大的特殊性,对于这个级别的消费者来说,钱不是最重要的,最重要的是够高端够特别,空间更大、用料更高端,再加上阿尔宾娜本身自带的buff,或许会有更好的效果。
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