内卷，绝对是近两年最热的名词，不只是个别行业，更不止北上广深等大城市。社会内卷现象几乎越来越普遍，同类产品中也卷得越来越厉害，这一点在新能源之势到来的汽车市场中，同样有着明显的体现。
在新势力中以性价比著称的零跑汽车，于2月9日又正式亮相一款“卷王”级产品——零跑C11增程版。新车作为品牌首款增程车型，共推出两款配置，预售价格为15.98万-20万元。
作为一款轴距超过2900mm的增程式中型SUV，不得不说15.98万元的起售价确实蛮“狠”的，毕竟再出众的颜值和配置，在许多消费者看来都不如售价更具吸引力。从目前增程式SUV市场来看，消费者可选择的车型并不多，同级别同价位的更是鲜有，这对于零跑C11增程来说反而是一个很好的机会。
纯电动车在智能化、网联化及性能等方面的用车体验已超越燃油车，但续航焦虑、补能便利性仍是部分消费者的核心痛点。增程式即可以提供媲美纯电产品的优势体验，又解决了用户的焦虑，可以满足消费者更多的使用场景，不失为一个合理的选择。
零跑C11增程搭载了一台1.2T三缸增程器+驱动电机组成的增程式混动系统。一些消费者看到三缸就“瑟瑟发抖”，其实车辆实际上是由一台最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m的后置电机驱动，增程器并不直接参与车轮动力输出。
能耗方面，它的WLTC工况下综合油耗为0.73L/100km。与之配套的三元锂电池容量分31.1度和43.74度两种规格，CLTC纯电续航分别为180km和285km，综合续航里程最长达1024km。此外，零跑C11增程还提供了极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式，以应对不同场景。
随着逐渐年轻化的消费主力，对颜值的需求也变得更加年轻化。零跑C11增程基本延续了纯电版车型年轻、时尚的造型风格，保留了无框车门等拉风的设计，并在细节上也做了很多改变。
首先是前脸增加了镂空设计的进气格栅，有着更高辨识度的同时，也提升了前脸的层次感。此外，在尺寸方面零跑C11增程版也进行了微调，新车长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，对比纯电版，新车车身长增加了30mm。
单从售价来看，其实零跑C11增程版已经具有一定竞争力，而且结合其产品力表现，对比同价位的增程、纯电，甚至是燃油SUV，新车在续航、用车成本等方面都显得更有优势。或许，零跑C11增程版这次还带“卷”了增程式新能源车？
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