回溯中国品牌硬派越野车，时代记忆烙印其中

中国的汽车工业已走过了六十余年时间，回溯历史，无数经典车型的诞生就如浩瀚星河，为我们民族汽车制造业、汽车品牌的发展立下了汗马功劳。有的车型早已消失在历史的洪流中，有的依然活跃在市场上。来到硬派越野的细分市场，中国汽车品牌同样从起步之初便有所涉足。

1958年，第一辆“长江牌”46型越野车诞生，搭载2.2升水冷式直列四缸汽油发动机，最高时速115km/h，最大爬坡30度，打响了中国人造越野车的第一枪。

1966年，广为人知的北京212吉普正式投产，采用了轻型越野车上常见的非承载式车身结构和前后钢板弹簧非独立悬架，离地间隙高，越野能力十分出色。它不仅长期服务于军队之中，更有民用版本穿行在大街小巷。时至今日，BJ212依然在北京汽车的量产序列中。

数十年间，我们更见到了诸如猎豹Q6、哈弗H9、坦克300等一众硬派越野“神车”，广为中国越野车迷们所青睐。

越野情节绵延，仰望U8开创技术新领域

中国品牌一直有着越野情节，但受限于大排量发动机技术、四驱技术等瓶颈，硬派越野车与高端似乎总是擦不上边，燃油世界的高端硬派越野话语权，仍然被JEEP牧马人、丰田陆地巡洋舰等牢牢把持着。新能源时代的到来，比亚迪高端品牌仰望和其U8车型的诞生，却是让我们看到了高端硬派越野的新解，原来电机可以比发动机玩出更多的“花活”。

“高端汽车品牌的诞生，往往伴随着顶级核心技术的成熟，“易四方”技术正是仰望品牌的原点。”从比亚迪王传福的介绍中，我们不难窥探到仰望的核心价值正是其“易四方”技术，而这也正是U8得以在硬派越野界抢夺话语权的根基。

“易四方”技术加持，仰望U8提出越野新解

“易四方”四电机驱动技术即是在四个车轮上都装备独立的电机，进而实现对于每个车轮扭矩和动力输出的独立精确控制。单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，电机最高的转速高达20500rpm，整车综合马力超过1100匹，最高电驱效率达到97.7%，零百公里加速可以跑入3秒。

借助于“易四方”的硬核黑科技，仰望U8可以实现原地掉头、高速爆胎保持稳定行驶、应急浮水等功能，尤其是在面对复杂越野路况时，在安全、性能、通过性等方面都要全面强于燃油硬派越野车。在燃油时代，国产硬派越野虽不断演进，却始终难以突围高端。来到新能源时代，凭借颠覆性技术的仰望U8在硬派越野领域淋漓尽致地释放超强实力，让我们看到了中国高端汽车品牌站上硬派越野技术高地的全新可能。