如果你预算10万元左右买家轿，你可能会选择德系的朗逸、宝来，又或者是日系的轩逸、卡罗拉；而如果追求更高性价比的话，或许你选择比亚迪秦、长安逸动PLUS等国产车型，似乎很少有消费者会将目光放到韩系的伊兰特和起亚K3身上。

那么，韩系真的不值得买吗？其实答案是否定的。对于追求颜值、经济性和高性价比的消费者来说，韩系作为家用代步车是一个不太会踩雷的选择。就以今日（2月13日）上市的全新起亚K3为例，提供1.5L和1.4T两个动力版本共6款车型，售价区间为11.29-14.39万元。

单从定价来看，其实没有太多惊喜，甚至乍一看还会以为起亚在“作死”，但是在多项大礼包综合优惠之下，其综合优惠后售价只要8.99万起，相当于直接在指导价的基础上优惠2.3万元，可以说是满满的求生欲！当你还在感叹比亚迪秦将售价门槛降至10万以内的时候，没想到，起亚K3直接放了一个大招。

事实上，作为起亚旗下的全球车型，起亚K3自2012年进入国内市场之后，10年时间已经累计超百万辆，足以看出消费者对其的认可程度。虽然其地位没有达到现代伊兰特的高度，但是依旧称之为“经典”。

转眼10年多的时间过去了，起亚K3也做出了跟随时代的改变。比如设计更时尚、舒适智能配置更丰富、动力燃油经济性更高，似乎除了没有配备新能源动力以外，挑不出太多的短板。

而具体到细节，全新起亚K3前脸变化明显，与起亚K5如出一辙。再加上动感的车身线条，完全可以将其看做是“小K5”，在颜值这方面韩系车确实不在输的。尺寸方面，长宽高分别为4666/1780/1450mm，轴距为2700mm，满足日常家用不在话下。

至于内饰方面，除了设计更加简约以外，其配置也是学到了自主品牌的精髓。比如新车全系标配倒车影像、电子驻车、自动驻车、自动灯光控制、自动空调、空气净化系统、10.25英寸中控屏（含CarLife功能）、蓝牙连接、全车6枚扬声器等，值得日系品牌们好好学习。

动力方面，全新起亚K3提供1.4T+7DCT和1.5L+CVT两套动力总成，两款发动机最大功率分别为140马力和115马力。如果你追求经济性，建议选择1.5L版本车型，WLTC油耗仅为5.55L/100km；而如果你对动力有所要求，1.4T也能基本满足。

一直以来，笔者身边很多人在问：现在市场上10万元左右的新能源家轿那么多，为啥还有很多人不买新能源而去选择传统燃油车？

在笔者看来，其一，10万级别的电动车普遍续航较短，里程焦虑+充电不方便，更多的只能作为家庭的第二辆车来选择；其二，合资家轿价格下探，产品可靠性得到验证，是一个更为省心的选择。当然，这也包括全新起亚K3在内。

说到这里，估计会有不少人疑惑：韩系车销量下滑如此严重，在国内还会活多久？后期维保问题还有没有保障？

对于未来我们不能做出断定，但从New Kia中国战略，以及国内市场的重要性来看，起亚不会贸然放弃中国市场。在全新K3的发布会上，起亚表示起亚EV6、起亚EV5将在年内亮相上市，从2023年开始，每年推出1-2款电动车，到2027年将EV产品阵容拓展至6款车型。与此同时，在品牌、产品、渠道及服务体验等多方面进行焕新升级。

如果说全面电动化是起亚品牌的未来，那么全新起亚K3承担的则是在转型之间走量的任务。至于能否稳住？就看国内消费者买不买账了。