国内紧凑型家轿市场可以说是销量最大、竞争最激烈的细分市场，也是众多车企的必争之地，尤其是合资品牌，凭借着经济实用的小轿车，可以说垄断了市场多年；而对于国产品牌而言，虽然一直在该领域发力，但真正能被消费者的认可的产品并不多，至于进入榜单前列的，更是少之又少。
不过凡事也有例外，最近这几年，新能源领域可以说是异军突起，而最耀眼的莫过于比亚迪，凭借着优秀的新能源技术，成为国内最畅销的新能源品牌，其中比亚迪秦也是见证了品牌发展的元老级产品。
2月13日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版超级发布会广州站也圆满举行，而值得一提的是，距离10号的发布会仅仅过了3天，新车的订单量就已经突破了15000台，如此傲人的成绩也足以证明拥有着非常高的人气。
冠军版有什么不同？
新车之所以在名字中带有冠军版，也是为了纪念这款产品在去年的12月份拿下了紧凑型轿车的月销量冠军，这可以说是国内自主品牌12年来的第一次，的确是值得骄傲，我认为这也是比亚迪大肆宣传的主要原因之一。
另一方面，本次新车实际上也属于一次年度小改款产品，所以新车在整体的造型设计方面，基本上是与老款产品保持一致，也只是在细节上面作出了优化调整，不过有一说一，产品亮点还是非常多！
从产品层面，本次新车也新增加了更强的墨玉蓝外观配色以及暖阳棕内饰配饰，而特别的颜色也让新车看起来档次感更强，可以预见未来这也将会成为新车的主销颜色。
而在内饰方面，新车也沿用了现款车型的设计风格，但是在细节上也做了优化，像这个暖阳棕的配色很特别，低饱和素雅的配色让车内变得十分温馨，另外车内的座椅也加入了大孔工艺，进一步提升了乘坐感受。
新车也换装了一块8.8英寸的悬浮式全液晶仪表盘，相比老款被吐槽的小屏幕有了非常明显的提升。
在动力方面，新车仍然搭载了1.5L+EHS机电耦合单元+电池组成的DM-i插混系统，发动机最大马力110Ps，最大扭矩135N·m，电动机功率为132kW，扭矩为316N·m，并提供了纯电续航为55km和120km的版本。
除了在产品竞争力有所提升以外，本次为我们带来惊喜的还有售价，像新车的售价也直接下降至9.98万元，这一次可以说打破了市场的定价方式，真正意义上做到了插混车型与传统燃油车同价，这无疑会对一众合资品牌的传统燃油产品带来更大的冲击。
写到最后
其实回顾市场可以发现，虽然当前紧凑型轿车市场仍然是合资品牌的天下，但随着比亚迪秦PLUS正式打响第一枪以后，相信自主品牌打下轿车市场也只是时间上的问题，毕竟像排名在榜单前列的合资家轿，基本都已经沦为降价走量的产品，换另外角度来说，比亚迪凭借着新能源赛道成功实现了弯道超车。
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