今年年初，一汽丰田公布了2023年新车规划。据悉，一汽丰田将从2023年3月开始陆续推出格瑞维亚、凌放、RAV4荣放、卡罗拉等车型的改款车型，并计划在7月完成TNGA-C平台车型搭载第五代油电混合动力的全面切换。其中新款卡罗拉应该是大家关注的重心，不过这次官方没有透露卡罗拉的阵营有多大，说实话，我个人还是非常希望能引入，尽管希望有点渺茫，毕竟引入国内的旅行车很少能卖得好的。但这不妨碍我们去好好了解下新款卡罗拉旅行版。
卡罗拉旅行新版的总体设计风格还是很卡罗拉，但其实灯组设计还是有比较大的不同的，我个人反而更加喜欢这种风格一点。
侧面是旅行版的关键，这辆车的侧面看起来更加修长。
双色车身的设计风格营造一种半悬浮的车顶效果，旅行车的造型给车尾带来了更多的设计空间，总体来说这个车尾比两厢车过渡得更加自然好看。
既然是旅行车，自然要更加能装。首先这款车的尾箱开口做得挺大的，而且后排支持四六分割全平放倒，出门旅行真的非常实用了。
内饰设计则相当家族化，跟海外版卡罗拉轿车基本保持了完全一致。其实跟国内现款卡罗拉相比总体的布局基本也是一致的，区别就是中控大屏看上去尺寸更大一些了。中央的空调控制按键进行了重新的设计。
说实话，卡罗拉旅行版的这套内饰设计真的毫无吸引力，总体的格局相当守旧，当然总体的操作逻辑还是清晰的。
后排其实总体的设计和用料基本跟轿车版差别不大，最大的不同还是因为旅行版的设计风格会拥有更好的头部空间表现。
最重要的是，卡罗拉旅行版将全面换装第五代油电混合动力系统。这套三电系统将减轻13.3公斤，综合功率提升12%，采用小型化、高转速电机，在减少损耗的同时提升了功率输出。PCU电控单元实现了2%的小型化以及17%的轻量化，将损耗降低了约10%。新系统还会采用全新开发的锂电池，在实现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升了8%。基于此，新款卡罗拉的百公里加速时间可以做到9.2秒左右。
中国汽车市场正在经历大变革，新能源汽车在革传统燃油车的命，丰田这种传统车企在新能源战线已经开始落后，反倒是传统燃油车领域一直有不错的优势，要想维持自己的市场份额，类似这种旅行车的引入个人觉得是一个不错的方法。但旅行车历来在中国市场谁来谁死，似乎是个死结。最后抛出一个问题：为什么旅行车在中国市场不受欢迎？你对旅行车的接受度高吗？
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